“太难了！”浙江杭州，一女子是网约车司机，她接到订单，发现乘客要带一台洗衣机，可后备箱放不下，女子要乘客取消订单，建议他找货拉拉，不料，乘客取消订单并把她投诉了，说她服务态度不佳，女子被罚23元扣12分，女子火冒三丈，找平台理论，非要平台还给她23元: 钱不多，咽不下这口气！ 跑过网约车的人都懂，这份委屈真的能戳到心窝子。网约车本就是客运资质，拉人是合规本分，拉洗衣机这种大件家电，不光后备箱塞不下，硬装还会刮蹭车身，真被运管查到，违规载货的罚单还要司机自己扛。女子建议换货运平台，是最理性的处理，既没耽误乘客事，也没违规操作，怎么看都和“服务态度差”扯不上关系。 乘客一句投诉就能定责，平台连基本的场景核实都不做，直接罚钱扣分，这波操作根本站不住脚。23块钱买不来什么，可那是司机起早贪黑、在车流里抢单赚的血汗钱。12分的服务分扣得更冤枉，平台的分值直接挂钩接单量，分一掉，优质单接不到，一天的辛苦都可能白费。 行业里早有明确边界，网约车和货拉拉分属客运、货运两个体系，客运车严禁违规载货，2025年多部门还专门发文规范平台，要求投诉判定不能一刀切，更不能随意对司机罚款。杭州本地也推行过司乘双向评价，专门整治恶意投诉，可落到实际执行里，规则还是偏向乘客，司机的合理抗辩几乎不被采纳。 这种事不是个例，太多司机遇到过乘客带超大行李、搬家物件，按规则提醒就被投诉。平台只盯着乘客满意度，忽略司机的运营边界和合法权益，看似留住了用户，实则寒了千万一线司机的心。 女子咬死要讨回23元，不是斤斤计较，是在争一个从业者的公道。服务可以贴心，但不能无底线退让；规则可以严格，但不能只约束一方。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
