墙内开花墙外香，这事在汽车圈现在一点都不新鲜了。 王老板说海狮07EV在国内

墙内开花墙外香，这事在汽车圈现在一点都不新鲜了。 王老板说海狮07 EV在国内降价几万都费劲，在国外倒成了香饽饽。这话听着有点憋屈，但大实话。 我一哥们上个月还在吐槽，说海狮07 EV在他们那4S店库里停了快一排。一个月就卖几百台，销售都懒得去擦车。 你去店里看，销售都围着你推荐宋L、海豹06。海狮07？哦，那车也不错，你要真想看，我带你看看。 去年12月，全国就卖了944台。排在它后面的，是海豹07 DM-i，649台。难兄难弟。 这事挺悲催的。 转头看香港。去年1到11月，海狮07 EV卖了5264台。把特斯拉Model 3都压下去了。马路上绿牌车越来越多，停车场充电位一排排的。 铜锣湾那边，以前停车位里BBA多扎眼。现在？一堆海狮07和元UP。 朋友说他们车队的的士司机，好几个把车换成了比亚迪M6电车。充一次电跑一天，维修还便宜。账算明白了。 奔驰宝马的销量，在香港掉得吓人。宝马4S店的销售，现在闲得能拍苍蝇。来问iX1的，听完报价转身就走。 丰田埃尔法更别提。以前加价几十万抢，现在平价摆着，没人搭理。 新加坡那边也一样。海狮07卖二十多万新币，不算便宜。照样有人买。车展上摆出来的电动车，一大半都是中国牌子。看车的人围着转。 你说是因为国外人傻钱多？肯定不是。 国内太卷了。卷到什么程度？海狮07 EV这车，18万98起。技术是e平台3.0，配置该有的都有。放三年前，能打一片。 现在呢？你出门左拐，同价位的对手能列出七八个。个个都说自己智能，说自己续航扎实。消费者看花了眼。 海狮07像个班里的中等生。每门功课都80分，不偏科。但现在的市场，喜欢偏科状元。要么你智驾特别牛，要么你设计贼激进，要么你就把价格打到地板。 它哪头都不沾。 在国外，情况反过来了。很多地方的电车选择，还没那么多。要么是特斯拉那种极简风，毛坯房一样。要么是老牌车企拿油车改的，总感觉不对味。 海狮07这种“水桶车”开过去，对他们来说就是新鲜玩意。那块能转的大屏，他们能玩半天。对外放电功能，露营时能接咖啡机，老外觉得这太酷了。 以前总觉得国产车出海，就得靠低价。现在看，好像不是那么回事。它在香港卖26万8到28万8港币，比国内贵不少。照样能当销冠。 这里面有个心态问题。国内买车，信息太杂。今天这个老板隔空对骂，明天那个品牌自燃上热搜。观众看累了，也看怕了。 消费者心里一堆问号。 国外市场，对中国品牌的认知反而是一张白纸。没那么多历史包袱，也没那么多噪音干扰。车好不好，一试就知道。 比配置，比屏幕，比座椅通风。硬碰硬地比，海狮07这种车反而能赢。 说个真事。你知道比亚迪为了把车运出去，自己干了件多硬核的事吗？自己造船。 对，不是租船，是自己砸钱造了8艘大滚装船。组了个自己的船队。因为租船太贵，还经常订不到舱位。 车造好了，运不出去，等于零。这事其他车企想都不敢想，它真干了。第一艘船叫“开拓者1号”，名字起得挺直白。 这就好比什么呢。好比你家楼下早餐铺，为了确保你能吃到热乎包子，自己买地种麦子，自己养猪做肉馅。链条全捏自己手里。 成本是控住了，魄力也确实大。但这背后是啥？是焦虑。国内市场肉就这么多，狼一群一群的。不去外面找片新草原，迟早饿死。 所以王老板说海外更能体现产品价值。我翻译一下：在国内，大家拼得头破血流，你的好别人看不见，或者不在乎。在海外，你的好，能直接换成真金白银的溢价。 这事没辙。 国内卷配置，卷价格，都快卷到螺丝钉里去了。最后大家都赚不到钱。出去，虽然也难，但至少你的技术、你的制造，能被人当个正经东西来评估。 不是靠便宜，是靠你车库里那点真家伙。 不过也别说太早。现在出去的中国车越来越多，新加坡一个地方就挤了十几个中国电动车品牌。马上，外面也要开始卷了。 到那时候，故事又得换个讲法。