就在今天22号， 中方台海空军司令部突然宣布，并且正式再次确定，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中方台海空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 2500公尺的深海深度，直接让台海自身的打捞力量束手无策，这也是其紧急求助国外公司的核心原因，毕竟当前台海的打捞能力仅能应对浅海区域作业，面对超2000公尺的深海完全没有实操经验。 而更紧迫的是，失事战机的黑匣子电力仅能维持约一个月，从6日坠海到22号已经过去16天，留给打捞的时间只剩半个月左右，这场打捞行动从一开始就处在和时间赛跑的状态，截至22号，失联的战机飞行员依旧没有被寻获，相关海空搜救力量还在事发海域持续展开作业，只是随着时间推移，生还希望已经愈发渺茫。 这起坠海事故并非偶然，而是台海空军F-16V战机长期存在的装备问题集中爆发的结果。失事的6700号F-16V，并非全新战机，而是由1997年交付的老旧F-16A/B经“凤展专案”升级而来， 台海空军从2018年启动的这场升级，耗资53亿美元仅更换了航电和雷达，却未同步升级发动机，直接导致战机出现供电能力不足、机动性能缩水的问题， 更关键的是老旧模拟硬件和新软件的适配性极差，模块化任务计算机MMC故障频发，这架战机事发前就曾因该故障报修，维修后却依旧被安排执行夜航训练任务。 台海空军引入F-16系列战机至今，已累计发生10次失事事故，其中8次为坠海，本次是F-16V成军后的第二次坠海，2022年就有一架同型机在训练中失事坠毁。 美方早已为现役F-16配备自动地面防撞系统，能有效避免夜间飞行空间迷向引发的坠机，台海方面原本承诺2025年前完成该系统安装，却因软硬件不兼容迟迟未能落地，如今已是2026年，该系统甚至还未到货，最快要到今年年底才开始安装。 此外2024至2025年，台海嘉义基地的F-16战机还曾出现两次非人为的“鬼转”异常机动，甚至有战机坠入水溪靶场，相关方仅暂停低空飞行半年便草草结案，未彻底排查问题。 此次2500公尺深海打捞的无奈，不仅暴露了台海在深海作业技术上的全面空白，更折射出其战机装备发展的畸形现状： 耗费巨资做表面化升级，却忽视核心硬件的配套更新，日常维护敷衍了事，对已出现的故障隐患视而不见， 这样的情况下，训练事故的发生，其实只是时间问题。台海冲突 海警巡航台湾岛 对台海局势 台湾f16
