加拿大同意进口中国的电动汽车4.9万辆，并且是以最惠国的待遇，实际上是6.1%的

加拿大同意进口中国的电动汽车4.9万辆，并且是以最惠国的待遇，实际上是6.1%的税收。这个税收非常低，哪些汽车企业能受益呢？先看加拿大说的电动车，更类似于中国指的新能源，分别包含纯电动车、PHEV就是插电式混动，还有增程这三类都算。再看加拿大这个汽车市场到底有多大？每年大约是180万台的销量，注意这个180万台64.5%的是SUV，第二大头是轿车和皮卡，其中皮卡占21%左右。然后再看价位，他们平均消费的是25万左右人民币的车。用我们中国人最容易理解的车卡罗拉在加拿大到底卖多少钱？18万人民币左右。这个价格对于中国汽车行业来说，几乎是一个天大的好消息，因为比亚迪的汉，也就十七八万，你到加拿大去打卡罗拉，很明显那就是降维打击。基于这个价格和市场分布，我们可以判断出来，对于国内以混动为主，插混或者增程为主的企业是利好。为什么这么说呢？因为加拿大天气非常冷，电动车冬天续航衰减太严重，所以对于电动车来说并不友好，主要是国内的增程和插混受益。那在加拿大豪华车里面，它最大销量实际上是雷克萨斯，我们如果想冲击它的雷克萨斯销量，基本上是国内的理想，或者说是华为系的。。而从目前的态势来说，华为还在国内急剧地扩张，它对于进军加拿大可能兴趣不太大。那剩下的，基本就是理想，它本来就是卖得贵的。那还有一种可能是什么呢？就是国内的普通的常规的品牌，不是卖得贵的，到加拿大就地卖贵了，这也可能啊。具体的企业来说呢，比亚迪肯定是受益比较大的，因为它综合实力比较强。其次是奇瑞和长城也会比较受益，因为奇瑞本来是出口量最大的企业。另外是长城，它的出口本来就做得比较好，很多车呢，它都是针对国外，它研发之初，就走过国外的认证流程。还有另外一个隐藏的品牌，可能是名爵，毕竟它是英国的高端品牌，对于加拿大来说，那就是宗主国的品牌，就可能血脉压制，跪服。整体上来说这些品牌会受益。但是一定要注意啊，卡罗拉18万，我们去了之后就是捡钱，这个时候呢，我们一定不能卖得太便宜，比卡罗拉好，就要比卡罗拉卖得贵，它卖18万，我们的这些SUV出去，必须得卖到22万、25万甚至30万。这样呢，人家才会认为你好，毕竟这帮加拿大人也崇洋媚外也认为“一分价钱一分货”。