快讯！加拿大突然宣布了 1月16日，正在中国访问的加拿大总理卡尼突然官宣：以后每年给中国电车4.9万辆进口配额，关税从之前的100%直接砍到6.1%，这波急转弯简直惊掉下巴！ 这哪里是政策调整，分明是加拿大扛不住现实压力后的务实妥协，所谓的贸易保护壁垒，终究在市场刚需和中国电车硬实力面前碎了一地。 要知道2024年加方加征100%关税，本意是想保护本土电车产业，结果理想很丰满现实很骨感，本土产业没扶起来，反倒让消费者陷入选车难、买车贵的困境，本土电车销量直接暴跌五成，62%民众都在呼吁取消高额关税。 加拿大心里门儿清，自己定下2035年全面禁售燃油车的目标，2026年电车销量占比得达20%，单今年就有11万辆的市场缺口，本土既没像样的整车产能，核心零部件也全靠进口，不靠中国电车根本填不上这个窟窿。 4.9万辆配额看着不算多，却精准踩中双方需求，刚好匹配此前中国电车对加出口规模，更是给中国车企发了北美主流市场的准入证。 中国电车能让加拿大低头，靠的从来不是运气，是实打实的技术和性价比双碾压。 比亚迪的刀片电池能扛住加拿大低温，续航超600公里适配广袤疆域；蔚来换电技术解决充电难题，智能驾驶能应对复杂路况；小鹏高性价比车型贴合当地中产需求，车机语音识别准确率近乎满分。 协议里还明确，五年内超半数进口中国电车售价低于3.5万加元，比当地市场均价低40%，加6.1%关税后依旧优势拉满。 这场合作从来不是单方面让利，是中加实打实的双向奔赴。 中国同步下调加拿大油菜籽关税至15%，免除龙虾、豌豆等农产品歧视性关税，既让国人吃到实惠农产品，也帮加拿大农业重新打开中国市场，破解此前双边贸易下滑的僵局，预计今年两国贸易额就能重回千亿美金以上。 更深远的是，这会倒逼北美车企加速升级，也给那些还在搞贸易保护的国家提了醒，对抗不如合作，中国电车的技术和供应链优势，已是全球绿色转型绕不开的存在。 未来中国车企还能借机在加建合资厂，推动产业链出海，让中国电车标准走向世界。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
