高架或地面的地铁线路有可能在不停止运营的情况下改造为地下线路吗？ 比如深圳地铁，

高架或地面的地铁线路有可能在不停止运营的情况下改造为地下线路吗？ 比如深圳地铁，似乎除了1号线，3、4、5、6、11号线高架段都有周边居民投诉噪音，此外，除了1号线是终点2站为高架，其他线路都是中间含有高架段，如果停止高架段运营将导致线路不连续。高架或地面的地铁线路有可能在不停止运营的情况下改造为地下线路吗？ 长春轻轨3号线的改造应该是最符合题主所说设想的了，但长春是把把地上的轨道拆除，在地下开挖新的隧道，所以这个过程必然伴随着车站的封闭和区间的停运 如果是车站的地上转为地下，我想到的两个例子都涉及了线路的迁移、车站的封闭和区间的停运，但这两个车站都比较特殊，大规模的地上区间改成地下区间的例子恕我孤陋寡闻（欢迎补充） 上海2号线的张江高科站 由高架站改地下站。2010年2月14日，为配合东延伸段建成试运营以及新老张江高科站的线路割接，张江高科站至龙阳路站暂停运营10天。 天津1号线的双林站 2016年12月28日，双林站关闭改造。2017年1月，原双林站拆除，重建地下一层侧式站台车站。2018年12月3日，双林站重新投用运营 但是，这两个例子比较特殊在于，老张江高科站和老双林站在关闭改造之前都是已开通线路的终点站，改造完成后也都伴随着延伸线路的开通，所以它们由地上改地下对整个线路运营的影响不大（只有龙阳路~张江高科、财经大学~双林这两段本来最末尾的区间停运