小米SU7 Ultra的操盘，确实得好好总结，发布时的超级爆款，现在每个月100左右了，其实这也说明了用性能车来抢56E这种客户是不现实的。当然这种性能车市场，本来也就那么大，我觉得这是根本性原因，而且真有钱买这车的，基本都是不差钱，家里也还有别的车的另外一开始对于挖坑机盖需求的预判失误，后面的挖孔机盖的宣传问题，还有后续操作，都是有问题的，尤其是挖孔机盖，其实一开始承诺后面会免费升级，并且在等待期间，每个月给补偿的话，会好很多。最后我对于SU7 Ultra下一代产品的期待：一是产品命名独立，不要再挂SU7 头衔了，直接新命名，会更能突出其特别感，尤其是现在业内Ultra命名泛滥，SU7 Ultra的命名其实不太合适了。当初叫SU7 Ultra很大程度是给SU7引流（确实也很成功，发布后SU7订单反弹），但是现在，这个系列，我觉得是要为整个小米汽车品牌形象服务的。二是外观设计独立出来，和SU7完全差异化，得让人远远一看就知道这不是SU7，是豪华性能轿车。独立出来后的，可以和双门轿跑（曝光）配合，做一个全新的豪华性能系列产品，这两款产品就是小米极致性能操控的王牌代表，同时也是冲击纽北的巅峰之作。三 往上提价，控量，前一代已经卖了太多，下一代感觉很难再现那种盛况，所以可以提价做最极致的性能车，打造稀缺性，当然相应的服务一定也要做好。大家觉得呢？
