刚刷到北瀚行阿力的视频 ，先恭喜阿力老师成功露脸。我来说下个人观点。二手车市场本身就鱼龙混杂，小米二手车卖不掉属于贴标签行为。阿力老师说的这点我是认同的，现在二手车商早细分了，做老旧燃油车的只懂发动机变速箱，看不懂新能源的电池检测，没有对应的客户群体，怕售后扯皮自然直接拒收。用燃油车的逻辑衡量电车流通，本身就是对行业现状的误读。找对专注新能源的车商就不一样，懂行又有专业设备，小米车收得顺、卖得也快。这就像把高端咖啡送到小卖部——不是咖啡没人要，而是渠道根本不对口。据我了解在武汉、杭州等新能源二手车集散市场，市场收车报价合理，流通也很顺畅。再有就是阿力老师对小米SU7 Ultra的保值率和小米二手车的保值率也做了回应。小米二手车其实处于行业平均水平，部分车型还更能打。就拿SU7来说，首年保值率远超同级不少车型，比特斯拉Model 3都亮眼。SU7 Ultra这种性能车也并非没人要，而是要放在正确的市场维度里看。新能源汽车现在变质现象已经是常态，这也侧面证明了小米就是新能源汽车和二手市场的炙手可热产品，大家都在盯着它、参考它。小米二手车保值率的争议，主要是因为小米汽车太火、销量过于亮眼，所以一点点水花都会被放大。说到底这是生意问题，稍微了解一点经济学应该都知道要先找到客户群体在想解决办法…最后替SU7 Ultra说几句话，这种小众的性能车，有人敢收、有人愿买，属于行业力的硬通货，市场从不会拒绝有价值的产品，只会筛选懂行的玩家。
