欧盟这一次算是没敢把路走得太绝。根据联合早报1月12日的消息，布鲁塞尔那边跟北京谈妥了，原本咋呼得震天响的惩罚性关税彻底搁置，换成了更温和的价格承诺机制。说白了就是给中方车企定个最低售价门槛，只要不搞低价竞争，这场持续两年多的贸易摩擦就算翻篇。 评论几句，欧盟这分明是现实压力逼出来的妥协。 要知道，2024年10月欧盟原本敲定要加征最高35.3%的反补贴税，可中方车企在欧洲市场的势头根本压不住——2025年比亚迪在德国销量暴涨706.2%，零跑更是狂增近4000%，反观特斯拉在欧销量暴跌48.4%，大众、奔驰等德系巨头2025年前三季度利润要么下滑要么增速疲软。 更关键的是，欧盟2035年减排目标都从“零排放”放宽到“减排90%”，本土纯电市场份额才16.9%，根本离不开中方高性价比车型支撑。 深层原因更耐人寻味，欧盟产业链根本离不开中方。欧洲汽车制造商协会早就坦言，欧盟车企对中方的电池、稀土材料依赖度极高，真要是搞全面关税战，本土汽车产业得先扛不住。 而且2025年1-11月，中方对欧盟出口整车已达百万辆规模，纯电、插混、混动三类车型在欧销量占比都接近或超过25%，这么大的市场体量，欧盟哪敢轻易放弃。 价格承诺不是中方让步，而是双赢的缓冲。对欧盟来说，既保住了本土车企的生存空间，又没断了新能源转型的供应链；对中方车企而言，不用承担高额关税，利润能留在自己手里，还能倒逼行业从“低价走量”转向高端化。 专家预计2026-2028年，中方电动车对欧出口年均增速能保持20%，这场博弈最终证明，贸易摩擦没有赢家，平等协商才是唯一出路。欧盟关税新政策 欧盟加收关税 欧盟关税提案
