印外交部最近明确表态，强烈反对中国在沙克思干谷地修建全天候公路！ 据悉，1 月 4 号的时候，中国和巴基斯坦一起宣布要启动 “中巴经济走廊” 的 2.0 计划，打算把这条经济走廊拓展到巴控克什米尔地区，还包括了沙克思干谷地。可能有人听着这地名有点陌生，印度那边管它叫喀喇昆仑走廊，地理位置挺关键，一边挨着巴控克什米尔，另一边就是锡亚琴冰川，算是个三方交界的敏感地带。 中巴 1963 年 3 月签署的《中巴边界协定》明确该地区为中国所属，但印度仍认为 “该地应属于查谟和克什米尔邦一部分，说这个地区是印度的领土，不承认中巴之间的相关安排。 这片被两国争着 “认亲” 的土地，说起来其实挺 “荒凉”，平均海拔高达 5500 米，到处是冰川和乱石，连野草都难长，说是 “生命禁区” 一点不为过，但就是这么个看着不值钱的地方，却是地缘政治里的 “香饽饽”。 打开地图一看就明白，它像个楔子卡在中国新疆、巴控区和印控区之间，谁拿到手，谁就掌握了克什米尔北部的主动权。 中国这边能以此为屏障，巩固西部边疆的战略纵深，还能和阿克赛钦地区形成呼应；对巴基斯坦来说，这是连接中巴的关键通道，有了中国的保障，也能缓解印度带来的边境压力。 其实早在 1963 年，中巴就把这事说得明明白白了。当时巴基斯坦主动提出归还 5310 平方公里的喀喇昆仑走廊，中国也作出让步，放弃了对坎巨提地区约 1940 平方公里的领土主张，这是一场公平互利的交易，也为 “巴铁” 友谊打下了坚实基础。 要知道，那时候巴基斯坦正被印度逼得难受，美国又偏心印度，找中国合作既能解决边界问题，又能找到可靠盟友，简直是双赢。 而印度之所以跳出来反对，说白了就是抱着殖民时期的旧地图不放，觉得自己继承了英属印度的所有权益，可英国当年划的那些线本就是单方面的霸权行为，连清朝政府都没承认过，现在印度拿这个当依据，实在站不住脚。 这次中巴经济走廊 2.0 计划，可不是简单修条路那么简单。按照规划，双方要聚焦产业、农业、矿业三大领域，还会推动合作模式从政府对接转向企业合作，2025 年 9 月的 B2B 投资峰会上，两国企业已经签了 85 亿美元的项目。 对巴基斯坦来说，这意味着更多就业岗位和发展机遇，之前的走廊建设已经创造了 23.6 万个工作岗位，这次拓展到沙克思干谷地，还能带动周边落后地区发展，借鉴中国的脱贫经验打造示范区域。 对中国而言，这条走廊北接新疆，南连瓜达尔港，货物不用再绕半个中国走东部港口，直接南下就能进入印度洋，不仅节省成本，还能拓宽能源和贸易通道，战略意义不言而喻。 印度这次强烈反对，背后的焦虑其实不难理解。这些年中巴经济走廊建设成效显著，瓜达尔港从渔村变成区域枢纽，拉沙卡伊特别经济区迎来高科技企业，巴基斯坦的经济和影响力都在提升，这让一直想称霸南亚的印度坐不住了。 沙克思干谷地旁边就是锡亚琴冰川，那是印巴长期对峙的热点地区，中国在这里修建全天候公路，会让印度觉得自己的北进野心受到了制约。 但印度的反对根本改变不了既定事实，中国在自己领土上搞建设，完全是主权范围内的事，而且中巴走廊是经济合作项目，目的是改善民生，又不针对第三方，印度非要往地缘政治上扯，实在有点小题大做。 有意思的是，中方早就亮明了态度，明确表示中巴边界协定和经济走廊不影响中方在克什米尔问题上的立场，还欢迎第三方按照中巴商定的模式参与合作。 这既体现了诚意，也堵住了那些说三道四的嘴。反观印度，除了口头抗议，似乎也没什么实质性办法，毕竟历史事实和国际法准则都站在中巴这边。 中巴经济走廊 2.0 的推进，不仅能让两国受益，还能带动区域经济一体化，这才是符合时代潮流的选择。 印度要是真为地区和平稳定着想，不如放下执念，坐下来好好谈合作，总比当个 “反对专业户” 强得多。
