赵长江从比亚迪跳槽到智界汽车，这事儿终于官宣了。 最有意思的点，不是他去了哪，而是现在根本没人觉得这事儿“不正常”。 放十年前，一个比亚迪的销售大将，转头去了奇瑞和华为的合资品牌，底下评论估计得炸锅。现在呢？大家反应平平，顶多调侃一句“良禽择木而栖”。 这里头就有意思了。 琢磨一下，赵长江在比亚迪干了十几年，从区域销售一路干到腾势的总经理。腾势D9能成MPV里的爆款，他绝对是关键人物。 这么一个懂卖车、又懂高端品牌运营的人，现在成了智界的执行副总裁，全面负责销售。 你说比亚迪亏不亏？表面上肯定亏，培养这么多年，结果给人做了嫁衣。 但往深了想，这恰恰说明中国汽车这盘棋，真的下活了。 顶级销售人才，现在就是车企眼里最硬的“硬通货”。他能从比亚迪流到智界，明天就能从智界流到别的什么“界”。 人才像水一样，在各个国产牌子之间流得越顺畅，越证明咱们自己的池子够深、够活。大家不是在抢一口锅里的食，而是各自有田，还能互相换换种子。 赵长江自己发的官宣也挺有看头。先感谢比亚迪培养，再致敬奇瑞的技术和华为的智能化。 场面话滴水不漏，但内核就一个：我过去攒的经验，现在要在一个“全球化标杆智能品牌”上重新开张了。 他转发余承东微博，说智界V9“保守估计三年内没有对手”。这调子起得可不低。 明摆着，他去智界，不是守成，是去进攻的。目标很直接，就是要把智界这个新牌子，像当初做腾势那样，给立起来。 说到底，观众的心态也变了。 以前觉得一个人就该在一个厂子干到退休，那叫忠诚。现在看这种顶级人才的流动，更像看球星转会。 球迷会讨论他去新球队能不能拿冠军，会不会适配战术，但很少有人骂他“不忠”。大家默认了，这就是现代商业比赛的规则。 赵长江这次“转会”，就是这场新比赛里的一个标志性动作。 它告诉你，中国汽车的牌桌上，玩家们不仅产品能打，连背后操盘的人，也开始进入一个自由流动、高效配置的新阶段。 这事儿看着是个人选择，实则是行业的“成人礼”。 人才都敢这么流动了，说明大家对自己的体系、对自己的未来，都有了底气和自信。不怕你走，也不怕你来。 归根结底，一个健康的行业，人才能转起来，经验能带起来，思路能活起来。 比来比去，还是自家人的良性竞争。池子里的水活了，鱼多了，最后做大的是整个池塘。 所以，别再用老眼光看什么“跳槽”了。 哪天这种新闻连话题都算不上了，那才说明，咱们的汽车产业，算是真正成熟了。 人才像水一样流起来，这行业，才算真活了。
