欧盟1月12日宣布，北京和布鲁塞尔已就中国电动汽车进口至欧盟的关税达成协议。 欧盟委员会对外发布了关于中国出口商提交价格承诺的指导意见，还称出口商可以通过承诺年度出货量和未来在欧盟的投资计划，增强相关提案的可行性。 这不是突然的握手，而是持续博弈后的务实选择。2024年欧盟曾对中国电动车加征最高35.3%的关税，结果中国车企对欧出口虽短期波动，市场份额仍涨到12.8%，反而让欧洲消费者少了选择。 价格承诺机制很实在，中国车企承诺最低售价，欧盟就取消惩罚性关税。对出口商来说，承诺出货量和欧盟投资能让提案更易通过，相当于给双方贸易搭了座平稳桥。 很多人觉得是欧盟妥协，其实是互相需要。欧洲本土电动车制造成本比中国高40%，电池供应30%依赖中国，想实现减排目标离不开中国电动车的性价比。 中国车企也在主动适应规则。比亚迪要在西班牙建工厂，蔚来用订阅制降低终端售价，这些本地化动作既符合欧盟要求，也能让中国电动车更稳地扎根欧洲市场。 2025年前11个月，中国对欧盟电动车出口已达百万辆规模，纯电车型就占了58万辆。专家预计，接下来三年这个数字还会以每年20%的速度增长，合作空间只会更大。 这场协议的意义远不止汽车贸易。它证明贸易摩擦不用靠关税解决，协商规则也能实现共赢。这会不会成为其他产业解决争端的样板？ 合作从来不是一方让利，而是找到彼此的利益平衡点。中欧电动车贸易的转机，正是这种平衡的结果。各位读者，你觉得中国车企接下来该如何把握这次机会？
