[浮云]2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用50

[浮云]2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美元，买了特斯拉3.15%的股份。   2010年的世界汽车舞台，主角光环无疑属于丰田，凭借开创性的混合动力技术，尤其是普锐斯车型的巨大成功，丰田在全球范围内几乎就是环保和燃油经济性的代名词。   然而，巨人也有巨人的烦恼，公司内部正因踏板召回事件而面临严峻的声誉危机；在纯电动汽车这条全新的赛道上，这位混动霸主显得有些步履蹒跚，需要一些新的刺激来打破僵局。   埃隆·马斯克和他领导下的特斯拉正处在黎明前最黑暗的时刻，虽然他们的首款产品，那台售价不菲的电动跑车，已经在小圈子里赢得喝彩，证明了电动车的性能潜力，但公司本身却常年挣扎在亏损的泥潭里，累计亏损额已相当惊人。   马斯克的宏大蓝图——从高价跑车，到中档轿车，最终实现人人买得起的大众化电动车——在当时看来更像是一个遥不可及的梦想。   为了将即将推出的中坚产品Model S从图纸变为现实，特斯拉迫切需要的不仅仅是资金，更是一种来自行业顶尖玩家的背书，以增强其在即将到来的首次公开募股中的信誉。   对马斯克而言，与丰田的合作是关乎生存和发展的关键一步棋，他需要的不仅是丰田那五千万美元的投资，更是“丰田”这个名字所代表的全球制造业最高水准的认可。   这笔投资如同在特斯拉的额头上盖上一枚“品质合格”的印章，极大地提升了投资者和市场的信心。   特斯拉借此机会，以一个极其优惠的价格，收购了丰田刚刚关闭的，位于加州弗里蒙特的世界级汽车制造工厂。   这座现成的工厂，为后来Model S的规模化生产扫清了最大的障碍，可以说，特斯拉用这笔交易直接买来了时间和制造经验的入场券。   而对于丰田，这笔投资的考量则要复杂得多，五千万美元对于丰田的体量而言微不足道，与其说是一次财务赌博，不如说是一次低成本的战略侦察和文化实验。   丰田章男希望通过近距离观察和与特斯拉合作，学习这家初创公司闪电般的决策速度和无畏的创新精神，以此来“唤醒”丰田内部的创业激情。   这次合作也带来了立竿见影的政治和公关效益，接手关闭的工厂，并支持一家美国本土的电动车企业，有效缓解了丰田在美国市场因工厂关闭和召回事件所面临的舆论压力，展现了其开放和拥抱新技术的姿态。   双方还计划共同开发一款电动版的越野车，这让丰田能以最小的风险，快速切入纯电市场，测试水温。   这场合作，最终成为了一次经典的“非对称”结局，老师傅想教给徒弟一些东西，顺便看看徒弟的潜力，却没想到徒弟拿着老师傅给的启动资源，开创了一个全新的门派，并最终颠覆了整个江湖的规则。   丰田当年希望学习特斯拉的“创业精神”，但或许没有预料到，这种精神的内核，恰恰是敢于将所有资源押注在一条自己笃定的道路上。   这与丰田稳健、多路径并进的“不把鸡蛋放在一个篮子里”的哲学形成了鲜明对比。   信息来源：中国汽车报