[太阳]1月9日，海南洋浦港迎来重磅一刻：从非洲马里运来的近2.9万吨锂精矿成功靠泊卸货！这批货直接供应给海南星之海新材料公司，用来生产电池级氢氧化锂，关键是——全靠海南自贸港封关后刚落地的“零关税”政策，企业进口成本直线下降。 （信息来源：南海网——封关后首批“零关税”锂精矿运抵洋浦港） 2026年1月9日，海南洋浦港的清晨略带咸湿海风，一艘远洋货轮稳稳靠岸——船上载着近2.9万吨锂精矿，刚从非洲马里一路漂洋过海而来。 这不是一次普通的卸货，而是海南自贸港全岛封关后，首票享受“零关税”政策的新能源矿产进口。 这批矿石一上岸，就直奔海南星之海新材料公司的生产线，成为制造电池级氢氧化锂的关键原料。这不仅是矿石到港，更是政策红利真正落地的第一锤。 2023年，海南矿业花了1.18亿美元，拿下非洲马里布谷尼锂矿的控股权。当时不少人还在观望，觉得远在西非的矿山，离海南太远。 但海南矿业看得明白：新能源车火了，电池需求猛增，谁掌握上游资源，谁就握住了主动权。 果然，2025年布谷尼锂矿投产，同年11月，首批锂精矿从科特迪瓦的圣佩德罗港装船启运。两个月后，它准时抵达洋浦港。时间卡得刚好，项目正等着“吃粮”。 更关键的是，此时海南自贸港已正式封关，“零关税”政策全面落地。以往进口这类矿产，光关税就得掏一大笔；现在，一分钱不用交。 这对企业来说，不只是省点钱的问题，而是直接压低了整条生产线的成本。按星之海的产能算，每年能省下几千万元，这笔账谁都算得清。 更重要的是原料稳定、成本可控，生产节奏就能稳住，产品在市场上的底气自然更足。 过去，国内不少新能源企业常被“卡脖子”。矿在外，技术在外，利润薄如纸。如今，海南矿业把矿山和工厂串了起来：马里挖矿，海南加工，成品销往全国甚至全球。 这种“自有矿山+先进产线”的闭环，不仅抗风险能力强，还让企业在价格谈判中有了话语权。 星之海方面透露，接下来还要对碳化产线进行技改，让产品结构更灵活，毛利更高。说到底，他们不是只做代工，而是要打造有技术含量、有成本优势的自主品牌。 而洋浦港，也在这次靠泊中悄悄变了角色。以前大家只当它是南海边的一个普通港口，现在却成了新能源矿产进入中国的重要门户。 得益于自贸港政策，这里通关快、成本低、服务优，自然吸引企业扎堆。政府也没闲着，海关、商务、港口多方联动，确保“零关税”不是纸上谈兵，而是实打实的便利。 一位港口工作人员笑称：“现在我们接的不只是货，是未来。” 对整个海南来说，这单生意的意义远超一船矿的价值。它证明了自贸港政策不是空喊口号，而是真能引来产业、留住企业。 随着类似项目增多，洋浦有望形成一个围绕锂电材料的产业集群，从原料进口、精深加工到物流出口，链条越拉越长。 有业内人士预测，未来三年，海南新能源相关企业可能翻倍增长，而洋浦就是那个“磁极”。 放眼全国，海南的做法也给同行提了个醒：在全球供应链动荡的当下，与其被动等料，不如主动布局。利用好政策窗口，把海外资源和本地制造打通，既能降本，又能提速。 已经有好几家电池厂开始考察海南，琢磨是不是也该在这儿设个“前哨站”。毕竟，谁不想用更低的成本，做出更有竞争力的产品？ 当然，这一切的前提，是政策真落地、服务真到位。海南这次没搞花架子，从企业提出需求，到货物顺利通关，全程高效顺畅。没有层层审批，没有推诿扯皮，只有实实在在的支持。 正是这种“说到做到”的作风，才让企业敢投、敢干、敢长期扎根。 回看那天的洋浦港，海面平静，吊机轰鸣。但所有人都知道这船矿的到来意味着海南在新能源赛道上，终于踩出了自己的脚印。它不靠补贴、概念，而是靠制度创新和产业链协同，走出了一条实打实的路。 未来，星之海的产线会转得更快，更多来自非洲、南美甚至澳洲的矿石可能会停靠在这里。而海南也不再只是旅游胜地，更将成为中国新能源版图上一个不可忽视的支点。
