美日本人万万没想到，中国史上出现第一个从来不给任何自媒体或者测评人发律师函的车企
【汽车预言家】2026年1月11日 —— 在特斯拉法务部被戏称为“最强销售”、中国新势力车企纷纷成立“护法舰队”狂发律师函的今天，如果突然出现一家“从不发律师函”的车企，无疑会在全球汽车圈投下一颗超级震撼弹。
美国人可能会惊呼“这是商业懦弱！”，日本人或许会疑惑“这是管理失能？”。但在2026年的当下，如果真有中国车企敢立下这“第一条规矩”，它或许不是软弱，而是拥有了“降维打击”的绝对底气。
一、 逆流而上的“另类”：当“护法舰队”遇上“佛系车企”
回顾2025年至2026年的中国汽车市场，“法律维权”已成标配。
* 极氪起诉自媒体“车曝台”，索赔并胜诉；
* 阿维塔向质疑风阻系数的“苏黎世贝勒爷”发出律师函，并提起千万级诉讼；
* 尊界、赛力斯等车企更是对“黑公关”和“偷拍谍照”零容忍，动辄百万索赔。
在这样的“肃杀”氛围中，如果有一家车企（我们姑且称其为“X汽车”）公开承诺：“无论自媒体怎么测，无论博主怎么喷，只要不涉及造谣诽谤和人身攻击，我们绝不发律师函，绝不索赔”，这无异于在沸腾的油锅里倒进了一杯冰水。
二、 美日视角的“万万没想到”：文化冲击与商业误判
1. 美国人的困惑：没有律师函，如何保护股东利益？
对于习惯了“强法律对抗”的美国商业界来说，法律手段是维护企业价值的最后底线。如果“X汽车”面对负面测评只是默默改进，而不是通过法律声明来稳定股价和投资者信心，华尔街的分析师们可能会将其解读为“公司内部混乱”或“管理层缺乏执行力”。他们万万没想到，中国企业竟然会用“宽容”来换取舆论空间。
2. 日本人的错愕：没有威严，如何维持品牌形象？
日本车企（如丰田、本田）向来以严谨、封闭和高度控制品牌形象著称。面对外界的批评，他们更倾向于通过内部整改或官方声明来“纠偏”。如果“X汽车”任由博主拆解、吐槽甚至恶搞其产品，日本同行可能会认为这是对品牌资产的“自毁长城”，是对工匠精神的亵渎。
三、 “绝不发函”背后的超级自信：是“怂”还是“狠”？
如果这家车企不是“怂”，那它必须具备一种近乎“傲慢”的产品自信。
* 把“吐槽”当“免费研发”： 既然不打官司，那就把所有精力都投入到产品迭代上。自媒体指出的每一个槽点，都成为工程师连夜改进的清单。用“产品力”打脸“吐槽”，比用“律师函”更有效，也更解气。
* 将“流量”化为“销量”： 不发律师函，意味着不制造对立，不引发“罗生门”式的舆论混战。这种“大气”的品牌形象，反而可能赢得消费者的好感。用户会觉得：“这车企敢让人测，测了也不狡辩，只管造好车，买它的车放心。”
* 最高级的公关：不公关。 在信息爆炸的时代，试图通过法律手段“消除负面声音”往往适得其反（即“斯德哥尔摩效应”）。与其花钱打官司，不如花钱搞技术、搞服务。当产品好到无可挑剔时，所有的负面测评自然会不攻自破。
四、 现实的拷问：这可能吗？
遗憾的是，在目前的商业环境下，“绝不发律师函”几乎是一个乌托邦式的幻想。
因为网络上确实存在像“蔡老板”那样恶意抹黑、甚至通过发布不实信息来牟取“保护费”的害群之马。对于这类触及法律底线的行为，企业必须拿起法律武器自卫。
结语
“绝不发律师函”的车企或许永远不会出现，因为法治是商业社会的基石。但这个假设却给我们提了一个醒：车企的法务部，不应该成为打压正常舆论监督和客观测评的“大棒”。
如果有一天，中国车企不再比拼谁的律师函发得快、谁的索赔金额高，而是比拼谁的产品经得起最严苛的拆解、谁的服务能让最挑剔的博主闭嘴——那才是中国汽车工业真正的胜利。
在2026年，我们或许等不来那家“佛系车企”，但我们期待一个更加理性、更加健康的舆论生态。
