越南要求2026年底前开工南北高铁，项目规划20余年，全长1541公里、时速350公里，总投资673亿美元，相当于其2025年950亿美元财政收入的七成以上。 项目早年在中日间摇摆错失机遇，本土仍沿用法殖民时期米轨，时速不足50公里。此次由无铁路施工经验的房地产和汽车企业牵头，联合德韩企业，越南首富旗下集团签约8天后，因融资方案未获批准撤资。 沿线征地补偿仅为市场价三成至五成，引发民众不满。项目需穿越安南山脉、喀斯特地貌与42处地质断层，还面临膨胀土、深厚软土层等难题，桥梁隧道占比超70%，施工难度极大。越南2024年电力缺口达800万千瓦，外资工厂被迫停产，难以支撑高铁能耗。 南北航线廉航密集，两小时可达、票价含杂费不足300元，高铁预计5小时车程、票价700元起，缺乏竞争力。中国拥有全链条高铁技术，中老、雅万高铁成功案例在前，性价比突出。跨国基建需遵规律、讲互信，投机平衡的心态行不通，违背实际的规划终将难以落地。
