这才刚刚开始，如果领空对日本关闭，打击也很大，因为俄罗斯对日本关了，我们再一关，它只能绕道美国或东南亚，去欧洲西亚路程直接翻倍。搞日本的方式太多了，它至今还没明白它只是一个小国而已。 日本的地理格局注定了它在国际航线布局上极度被动。这个岛国的国际航线网络，尤其是通往欧洲、西亚的核心航线，长期依赖中国和俄罗斯的领空通道。俄罗斯此前已经因为地缘博弈关闭了对日本的领空，日本航司飞往欧洲的北线通道早已中断。 我们若跟进关闭领空，日本航司就只能被迫选择两条绕行路线。一条是北上经西伯利亚边缘再转向欧洲，但这条路线不仅需要获得俄罗斯额外批准，还面临着北方四岛争端带来的博弈风险，俄罗斯完全可能以安全为由提高过境门槛或直接拒绝。 另一条是南下经东南亚、印度洋再进入欧洲，这条路线的航程直接比原路线增加近一倍。 航程翻倍带来的直接后果就是运营成本的暴增。以日本航空的东京至慕尼黑航线为例，原路线穿越中国领空时飞行时间约12小时，绕行南线后飞行时间将超过18小时。 一架波音787宽体客机每小时耗油量约5.5吨，单吨燃油成本按当前价格计算，多飞6小时的燃油开支就接近4万美元。这还没算上额外增加的空域过路费、机组人员加班薪酬和中途机场停靠服务费，单趟航班的额外成本就能突破20万美元。 日本航空业根本扛不住这种成本压力。日本航空作为该国规模最大的航司之一，截至2024年3月拥有66条国际航线，其中欧洲航线占比超过三成。这些航线的利润率本就不高，成本暴增后，日本航司要么大幅提高票价，要么接受亏损。 票价上涨会直接劝退大量旅客。俄欧断航期间，日本飞欧洲的经济舱票价曾上涨30%，商务舱票价直接翻倍，当时就出现了明显的客流下滑。普通旅客会转向韩国、阿联酋等航司的中转航班，企业也会因为差旅成本飙升减少出行频次，日本航司的客运收入会随之大幅萎缩。 比客运损失更致命的是货运业务的崩塌。日本制造业高度依赖航空货运，芯片、精密仪器、生鲜食品等核心出口商品都需要高时效的航空运输。 原本身处亚洲的日本，依托便捷航线能在10小时内将货物送达欧洲市场，绕行后运输时间拉长到20小时以上，生鲜食品的变质风险大幅增加，精密仪器的运输保障难度也显著提升。 货运成本的上涨还会直接削弱日本商品的国际竞争力。航空货运价格会因为航程增加翻倍，日本出口企业的利润空间会被进一步挤压。 在全球供应链竞争激烈的当下，不少客户会转而选择运输成本更低、时效更稳定的其他国家供应商，日本制造业的供应链体系将面临釜底抽薪式的冲击。 更关键的是，日本没有有效的反制手段。领空属于国家主权范畴，我们关闭领空完全符合国际法规定，日本没有任何法理依据反驳。 而日本作为岛国，其领空对中国航司的重要性远低于中国领空对日本航司的重要性，中国航司即便绕行日本领空，增加的成本和航程都在可承受范围内。 日本至今没认清的现实是，小国的生存根本在于顺应地缘格局，而不是依附他国挑战周边大国。除了领空封锁，日本的能源供应、粮食进口都高度依赖周边航道，这些都是可以精准发力的关键点。 我们没必要主动挑起争端，但必须让日本明白，任何挑衅行为都有代价。这个岛国的经济体系看似发达，实则存在大量脆弱环节，只要精准打击这些环节，就能让它付出足够的代价。现在的种种迹象只是开始，日本如果继续不清醒，后续面临的压力只会更大。
