台“国防部”发布声明， 1月8日，针对F-16V坠海失联，台湾地

台 “国防部” 发布声明， 1 月 8 日，针对 F-16V 坠海失联，台湾地区 “国防部” 部长顾立雄今表示，至今已派 30 架次搜救飞机、22 艘舰艇，唯一目标就是尽全力进行搜救。 顾立雄表示，现在是空军进行天安二号特检，也就是说战、演训任务暂时停止，但警戒与待命的部分还是会维持，现在已经开始将所有飞机进行特检，预计特检会在周六完成。 话听着挺好听的，细究起来全是漏洞！ 30 架次搜救飞机、22 艘舰艇的数字看着唬人，实际却是 “雷声大雨点小” 的面子工程。这架编号 6700 的 F-16V 早在 1 月 6 日晚就坠海了，截至 8 日上午搜救已超 40 小时，别说找到飞行员辛柏毅，连有效的求生信号都没捕捉到。 花莲外海当时阵风 8 级、海浪中高，夜间能见度几乎为零，台军的 S-70C 直升机和 C-130 运输机只能靠夜视设备瞎转悠，所谓的 “拉网式搜救” 更像是在大海里捞针。 台军配发的求生信标机号称能遇水自动启动，可实际测试中浅海区域常失效，有退役飞行员直言 “这设备根本是让飞行员玩命”，现在找不到人，大概率是救生装备也掉了链子。 再说那号称 “全面排查” 的天安二号特检，三天就能完成？简直是把飞行员的性命当儿戏。这架失事战机是上世纪 90 年代购入的老机型，机龄快 30 年了，经过 “凤展专案” 升级后，硬是把新软件塞进旧硬件，结果模块化任务计算机（MMC）故障频发，还出现过非人为操控的 “鬼转” 现象，事发前几天就报过故障，维修后根本没解决问题。 更致命的是能避免撞海的自动防撞地系统（GCAS），台军 2018 年就付了钱，到 2026 年装机率还是零，要拖到 2027 年后才能全装完，这次飞行员疑似 “倒着弹射入海”，要是有这系统说不定能保命。 影响 F-16 妥善率的 30 项关键维修，台军只能自己搞定两项，其余全靠外送，三天特检顶多看看外观，连核心故障都找不到，跟用纸巾擦油烟机似的，纯属作秀。 台军的声明里，压根没提这不是 F-16V 第一次出事儿。自 2021 年成军以来，这已是第二起重大事故，而整个 F-16 机队 10 年里坠毁了 11 架，光 2020 到 2026 年就坠了 7 架，4 名飞行员遇难。 这次失联的辛柏毅上尉飞行总时长 611 小时，不算新手，可刚从芬兰度假回来两天就被安排夜间高风险训练，身心俱疲之下遇上设备故障和空间迷向，悲剧早有伏笔。 民进党当局为了搞 “倚美谋独”，一个劲给台军加训练强度，夜间、海上等高风险科目扎堆，却连最基本的保障都跟不上，飞行员月均训练不足还得硬扛，这不就是拿士兵当 “肉盾” 吗？ 三天的特检救不了老化的战机，30 架次的搜救填不满管理的漏洞，台军的声明听着冠冕堂皇，实则全是避重就轻的套路，既不敢提装备的硬伤，也不愿说管理的乱局，更不想承认 “倚美谋独” 政策让台军疲于奔命。 飞行员的生命不是政治作秀的筹码，那些被挪用的维修经费、被拖延的安全升级，早晚会变成更多无法挽回的悲剧。