魏建军宣布新平台命名归元从技术的角度说，一车多动力平台几乎是啥都想要，结果啥都不顶尖的代名词。汽油车，柴油车，油电混，插电混，纯电，氢能需要的核心零部件差异极大。比如前舱放柴油机，比汽油机大怎么放怎么传动后轮，把车头前悬拉的又高又厚很丑怎么造型，电池在底盘上把坐姿抬高车身比例变丑头部空间搞差了怎么办，储氢罐必须是圆圆的做不扁做不长放在哪……产品需求可以乱成这样，但凡是学过机械的工程师看了都会疯。理论结果只可能是同时兼顾这么多功能，要么互相妥协造个小六边形战士各方向都没有长板的庸庸之车，要么同时搞好几个长板但成本上天价格奇贵品牌撑不住的空中花园。实际结果不妨去搜一下美国的滨海战斗舰，本意是反潜，对地，扫雷，治安等各种杂活都想通过模块化的包来做，结果却是不仅特化出来的长板不长，还牺牲了其主要战斗力，小船比吨位大一倍的大船还贵，性能还偏科。连不怕烧钱的军舰尚且如此，更别说对成本与售价更加敏感的汽车了。但从营销的角度说，把自家杂七杂八的难懂的技术，打包揉成一个笼统营销概念，又比较容易宣传。这就造成了营销看似在包装技术，实际在偷懒摸鱼的演戏。一旦消费者不认这个营销概念，那最终只能评价为折了技术本来雄厚的夫人，又折营销失败的兵了。大v聊车
