美国要气炸了！美方刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航宣布订购292架空客A320NEO系列飞机。 作为我国自主研发的首款单通道干线民用客机，C919完成商业首飞后，不仅收获了市场的广泛认可，订单量更是一路飙升，分流了波音、空客长期占据的市场份额，这让一直掌控航空产业优势地位的美国倍感不安。 毕竟航空业是高端制造的重头戏，美国靠着波音在全球市场赚得盆满钵满，哪能容忍中国商飞后来居上，于是就动起了技术封锁的歪心思，直接暂停了向中国商飞出售喷气发动机相关技术，想靠着卡核心部件的脖子，打断C919的商业化进程。 美方打得算盘倒是精，觉得发动机是大飞机的“心脏”，没了他们的技术支持，C919大概率会陷入停滞，中国航空业也只能乖乖妥协。 可他们万万没料到，这边禁令刚一放出，那边中国三大航就抛出了一记重磅消息，联手签下292架空客A320NEO系列飞机的大订单，这笔订单算下来基本价格高达372.57亿美元，折合人民币差不多2491亿元，既是三大航史上数量最多、金额最高的单笔订单，也是近三年来国内民航业首次官宣的大规模客机采购。 这波操作直接打了美国一个措手不及，原本想施压拿捏，结果反倒把自己的航空企业架在了火上烤。 可能有人会疑惑，为啥三大航偏偏选在这个节点下这么大的订单，还直接敲定了空客。 其实这背后既有实际运营需求，也藏着对市场趋势的精准判断。经历疫情之后，国内航空市场复苏信号越来越强烈，三大航需要提前规划储备运力，同时优化机队结构，替换掉一批老旧机型。 空客A320NEO系列作为最新款窄体机，不仅燃油效率比老机型高出不少，还特别适配国内干线和中短程国际航线，而窄体机在国内民航运输机队中的占比本来就接近八成，刚好契合航司的运营需求。 更关键的是这个时间点下单对航司来说性价比极高。受市场环境影响，航司此时议价权更强，空客给了不小的优惠幅度，实际成交价格要比公开的基本价格低不少。 而且飞机采购本就不是现货交易，这批飞机将在2023年至2027年分批次交付，付款也采用分期模式，先付部分预付款，飞机交付时再结清余款，三大航通过业务营运、银行贷款等方式就能覆盖资金需求，不会对现金流造成太大压力。 这种稳扎稳打的布局，既满足了长期发展需要，又巧妙避开了美方封锁带来的影响。 美方这波封锁不仅没起到效果，反而让自己的波音公司错失了巨大商机。 要知道在全球单通道客机市场，波音737系列原本是空客A320系列的主要竞争对手，可此前波音737MAX接连出现安全事故，市场信任度大幅下滑，空客已经连续三年成为全球最大客机制造商，这次中国三大航的大订单，更是进一步拉大了两者的差距。 波音事后也忍不住吐槽，地缘政治分歧限制了美国飞机出口，言语间满是无奈，可这都是美方自己作出来的结果。 更让美国郁闷的是他们的封锁反而倒逼中国加快了国产发动机的研发进程。C919目前使用的LEAP-1C发动机虽然是美法合资产品，但中国从来没停止过自主动力系统的攻关。 业内人士早就明确表示，美方的断供行为或许会给C919短期交付带来一点阻力，却根本挡不住中国大飞机产业前进的步伐，只会让我们更坚定地推进核心技术国产化。 截至2025年底，C919已经累计获得超过200架确认订单，安全飞行超4万小时，承运旅客突破245万人次，规模化、产业化发展的势头越来越猛。 美国本想靠着技术封锁保住自己的航空霸权，结果反倒亲手把中国市场推向了空客，还倒逼中国补齐技术短板。现在C919的产业链已经带动全国200多家企业、20多万人参与研制，从机体制造到机载系统，国产化替代的进程不断加快。美方这波偷鸡不成蚀把米的操作，不仅没能遏制中国航空业的发展，反而让自己在全球航空市场的优势地位进一步被削弱，估计此刻美国政客们肠子都悔青了。
