很不理解，为什么这么多年过去了，作为台独势力最大金主的台湾长荣海运，居然能毫发无损不受大陆制裁？ 在台湾，一提到长荣海运，差不多没有人不知道是什么底色；这些年来，这家绿的不能再绿的台企，成为了台独势力最大的帮手。 几年前，这家企业曾帮助台当局偷运过海马斯火箭炮，M1A1坦克等许多军火。成为美台勾连的重要载体。多次触碰大陆底线。 设想一下：如果大陆对这家绿企采取制裁措施，将等同于直接斩断台独双臂。其作用不言而喻的。 很多人心里都憋着这股疑问，毕竟长荣的“台独操作”早就不是秘密，反倒越来越明目张胆。2024年11月到2025年7月，它旗下的EVERMILD货轮两次偷偷运送美制M1A2T主战坦克，台媒报道时都心虚地把船身“EVERGREEN”标志P掉，这种欲盖弥彰的行径，简直把“军火快递员”的身份焊死在身上。更嚣张的是，面对110亿美元的对台军售案，它还想继续当“搬运工”，难怪中国海警直接放出《扼喉》海报，直升机悬在长荣货轮上空，执法人员随时准备“空降取件”，那架势就是明着警告：敢运军火，必被扣押！ 可为啥一直没动真格制裁？不是没手段，而是时机和分寸的考量。长荣在大陆布局太深了，深圳总公司之外，大连、天津、上海等17个城市都有分公司，147名员工正常参保，每天忙着承揽货物、代办报关，和无数大陆企业有业务绑定。真要一刀切，短期受损的不仅是长荣，还有上下游的货运、制造从业者，这不符合两岸同胞的共同利益。而且大陆的反制从来都是精准打击，上半年就把汉翔航空、经纬航太等8家涉“独”台企列入出口管制名单，断了它们的稀土供应，就是要区分“助独企业”和“普通经营”，不搞无差别对待。 但这绝不意味着长荣能高枕无忧。2025年初，它一艘货轮因为证件标注“台湾”而非“中国台湾”，直接被天津港拒之门外，滞留40天损失超800万美元，这就是实打实的警告。更别提“正义使命-2025”军演结束后，海警舰艇还在台湾周边持续巡查，14艘执法船把关键航路围得严严实实，就是盯着这些敢趟军火浑水的船只。军事科学院专家早就说透了，民用船只敢运武器，就视同军事目标，拦、查、扣都是合法操作，现在不全面制裁，只是给它留了回头的余地。 最讽刺的是，长荣一边帮着“台独”搞分裂，一边还在大陆赚得盆满钵满。2025年刚和广船国际签下5艘大型集装箱船的订单，刷新了粤港澳大湾区船厂的建造纪录，拿着大陆的订单红利，转头就去资助破坏两岸和平的行径，这种“吃饭砸锅”的操作，简直让人不齿。它自以为有全球第七大集装箱航运公司的体量，总船队超200艘就有恃无恐，却忘了大陆市场是它的“命门”——一旦失去大陆港口的准入权，失去两岸贸易的货运业务，再大的船队也只是海上漂浮的铁壳子。 其实大陆的态度一直很明确：对“台独”零容忍，但惩戒只针对分裂行径，不针对台湾普通企业和民众。之前对“台独”顽固分子沈伯洋关联企业的惩戒，就是最好的例子，你敢碰分裂红线，就别怪断你“金脉”。长荣要是还执迷不悟，继续当“台独”的提款机和军火运输队，迟早会步那些被制裁企业的后尘。 两岸同胞血脉相连，和平发展才是正道。长荣与其抱着“台独”大腿铤而走险，不如回头深耕两岸市场，这才是企业长久发展的根本。毕竟分裂之路走不通，助独行径更是死路一条，等到真的被精准制裁那天，再后悔可就晚了！台湾省长荣集团 台长荣集团 长荣货轮困境 长荣船 长荣货轮滞留 长荣号集装箱船 长荣航运
