本田皓影将入门价压至11万区间,终端优惠超7万仍难挽颓势。2025年9月销量仅9954辆,较去年同期腰斩。消费者更倾向选择同价位的比亚迪宋PLUS DM-i,其绿牌优势、更低用车成本及智能配置形成降维打击。皓影1.5T燃油版零百加速8.5秒,落后竞品0.6秒;混动版纯电续航仅40km,且不支持快充。质量问题频发,中控屏操作逻辑老旧、车机卡顿等投诉居高不下。新能源车型市占率已超70%,皓影73公里纯电续航在国产混动车型面前毫无竞争力。合资品牌若不能快速转型电动化,类似困局或将蔓延至全系车型。

本田皓影将入门价压至11万区间,终端优惠超7万仍难挽颓势。2025年9月销量仅9954辆,较去年同期腰斩。消费者更倾向选择同价位的比亚迪宋PLUS DM-i,其绿牌优势、更低用车成本及智能配置形成降维打击。皓影1.5T燃油版零百加速8.5秒,落后竞品0.6秒;混动版纯电续航仅40km,且不支持快充。质量问题频发,中控屏操作逻辑老旧、车机卡顿等投诉居高不下。新能源车型市占率已超70%,皓影73公里纯电续航在国产混动车型面前毫无竞争力。合资品牌若不能快速转型电动化,类似困局或将蔓延至全系车型。

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