印尼外长苏吉约诺在雅加达记者会甩出一句话：“马六甲主权1971年就分好，今天不用重新招标。”现场记者秒懂，这是把某些“国际化”提案直接扔回历史废纸篓。 三国共管不是新鲜词，当年联合声明白纸黑字：印尼、马来西亚、新加坡一起守门，外人别凑热闹。半世纪过去，文件泛黄，红线没掉色。 这番话可不是外交辞令，而是一记重锤，敲在了那些试图搅动这片战略水道的神经上。马六甲海峡不是什么公海，它是沿岸国家的家门。每天超过150艘船只从这里驶过，每年通航量数以万计。这里是太平洋和印度洋之间的咽喉，说是东亚国家的“海上生命线”毫不为过。 有些国家一直惦记着这条“生命线”。早在1968年，就有国家以勘测为名，在这条水道频繁活动。到了1969年，马来西亚和印尼依法将领海范围扩大到12海里，这立刻引来了所谓的“抗议”和“国际化”的鼓噪。背后的算盘，无非是想把共管的水道，变成谁都能插手的“公共走廊”。 1971年那纸联合声明，就是三国对这种野心的集体反击。那一年，世界还很不太平。美苏争霸正酣，东南亚被笼罩在巨大的不确定性中。就在三国宣布共管马六甲海峡十一天后，东盟五国在吉隆坡发表了《东南亚中立化宣言》，明确拒绝任何形式的外来干涉。这两件事一前一后，绝非巧合。 它们共同宣告了东南亚国家的觉醒：自己的地盘，必须自己做主。共管马六甲，不是三国分地盘，而是共同扛起责任。航道安全、污染防控、反海盗巡逻，哪一件不是复杂又烧钱的苦差事？沿岸三国自己组建合作机构，一管就是五十多年。 苏吉约诺外长的话之所以硬气，是因为背后有实实在在的法理和历史根基。国际法尊重沿岸国对海峡的主权和管辖权，1971年的联合声明就是这种权利的正式结晶。这不是三国临时起意，而是经历殖民与对抗后，对自主权利的彻底确认。 有些声音总爱老调重弹，把“航行自由”挂在嘴边，好像由他们来管才算“安全”。但这种论调根本站不住脚。过去半个世纪，海峡的航行安全一直由沿岸国有效维护。真正的“国际化”，历史上往往是外部力量干涉甚至军事控制的代名词。 印尼如今是东盟重要的领导力量，其外交政策强调通过对话与合作解决问题。在马六甲海峡问题上的坚定立场，正是这种独立自主外交传统的体现。他们深知，今天对一道海峡主权的让步，明天就可能演变为对整个区域自主权的侵蚀。 红线划下了，话也说透了。马六甲海峡的规矩，五十多年前就已经定好。任何新的提案、构想，都不能凌驾于沿岸三国的主权之上。这份沉甸甸的历史协议，犹如海峡深处的锚，牢牢定住了区域的稳定之基。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 印尼 中印尼关系 印尼新规 印尼国际地位 印尼战略蓝皮书 印尼关系 印尼规划
