最近刷懂车帝看到小鹏官宣2026款P7+和G7要搭载第二代VLA了，还甩出了图灵AI芯片，2250TOPS算力这些硬核参数的消息，今天就跟车友们聊聊我的看法，纯个人感受
先说说这次第二代VLA的参数吧，光看纸面数据是真的亮眼。2250TOPS的行业最高有效算力，比不少同级车型的芯片算力都高出一截，模型推理效率提升12倍，意味着车机和智驾系统的反应速度会更快，模型参数还比行业主流提升10倍，理论上智驾的识别和决策会更精准。小鹏本来就是靠智驾出圈的，这次升级核心硬件，明显是想把自己的智驾优势再拉大，说实话，这点我是挺认可的，毕竟新能源汽车拼到最后，智能驾驶和车机体验肯定是核心竞争力之一。
而且从车型选择来看，P7+是轿车，G7是SUV，都是小鹏的主力车型，把第二代VLA下放到这两款车上，而不是只放在高端旗舰上，能让更多车友体验到新的智驾技术，这步棋走得挺实在。我身边有个开老款G7的朋友，一直吐槽老款智驾在复杂路况下偶尔会犯迷糊，比如过无保护左转的时候决策有点慢，这次硬件升级，说不定能把这些问题解决掉，对老车主来说，虽然自己的车没法升级，但也能看出小鹏在智驾上的持续投入，心里多少会有点安慰。
不过话说回来，参数再漂亮，也得落地到实际体验上，我也有几点担心的地方。首先是算力转化的问题，2250TOPS的算力确实高，但能不能真正发挥出来是个未知数。就像电脑的高配显卡，要是软件优化跟不上，照样玩不了大型游戏。小鹏的智驾算法虽然一直不错，但第二代VLA是新系统，需要适配的场景和路况太多了，要是算法优化没跟上，高算力反而会变成摆设，甚至可能出现系统卡顿，决策失误的情况，这一点还得等实车试驾才能下结论。
其次是硬件升级后的成本和价格问题。图灵AI芯片这类高端硬件肯定不便宜，2026款P7+和G7搭载之后，车型售价会不会上涨，要是价格涨了，车友们能不能接受，毕竟现在新能源市场卷得厉害，同级的比亚迪，特斯拉，小米都在压价，小鹏要是因为硬件升级涨价，很可能会流失一部分看重性价比的消费者。就算不涨价，会不会在其他配置上减配来平衡成本，这些都是咱们车友最关心的实际问题。
还有就是实际使用场景的适配性，小鹏的智驾在高速和城市快速路表现不错，但在三四线城市的复杂路况，乡村小路这些场景里，还是有提升空间。第二代VLA就算参数再牛，要是没法在这些小众但高频的场景里做到稳定发挥，对普通车友来说，体验提升也有限。而且智驾系统越先进，对地图数据的更新速度要求也越高，小鹏的地图覆盖和更新能不能跟上硬件的节奏，也是个需要打问号的点。
最后再总结一下吧📝，小鹏2026款P7+和G7搭载第二代VLA，从技术层面看确实是一次大升级，也能看出小鹏坚持做智驾的决心，纸面参数也足够让人期待。但从车友的实际使用角度来说，硬件只是基础，软件优化，实际体验，价格定位这些才是关键。我希望小鹏能把高算力真正转化为好体验，别让参数只停留在宣传页上，也希望价格能保持亲民，毕竟咱们选车，最终还是看真金白银的性价比和实际用车感受。当然，也期待小鹏能继续在智驾领域深耕，给新能源市场带来更多新东西，让咱们车友有更多靠谱的选择。【来自懂车帝车友圈】
