不出意外，果然被我猜中了！日本不怕中国制裁，不怕经济下滑，不怕航班取消，不怕拉走熊猫，不怕旅游业萧条，不怕水产业萎靡不振。那日本怕什么？ 中日关系因为日本首相高市早苗的一系列涉台言论急转直下，她在国会答辩时公然将台湾问题和日本安全直接挂钩。 这番出格言论瞬间引发中方强烈不满，外交部连续通过记者会和官方声明提出严正交涉，要求日方立刻纠正错误立场，别再继续损害两国关系的基础。 更让矛盾升级的是，同年12月中方宣布对前日本自卫队统合幕僚长岩崎茂实施反制措施，原因是他退休后接受台湾行政院邀请出任政务顾问，被中方视为干涉内政的严重行为。 和高市早苗同属自民党高市派系的小野田纪美，作为经济安全保障担当大臣，也在这一时期频繁发声，多次在国会引用未经核实的媒体报道，称某些岛屿的土地交易涉及境外资本，暗示存在潜在风险。 这些言论在舆论场迅速扩散，进一步加剧了两国的对立情绪，直到5月，她才在国会答辩中承认部分信息未经核实并公开道歉。 从6月开始，中日民间交流的降温肉眼可见，不仅不少旅游团取消了赴日行程，国内多家动物园和日本的大熊猫租借协议到期后也没再续签，有数据显示，赴日中国旅游团数量降幅甚至超过九成。 可即便如此，小野田纪美在经济安全法案审议过程中，依然反复强调供应链多元化的重要性，主张减少对单一来源的依赖。 面对媒体追问游客减少、航班调整带来的经济影响，她更是直言过度依赖单一市场本身就有风险，应该通过多元化布局降低脆弱性。 甚至公开表示中日关系出现波折，日方无需特别检讨，所有政策都是基于国家利益制定，不会受外部压力影响。 为了证明自己的政策有效，小野田纪美在政策说明会上特意提到，日本正在推动关键矿产和半导体供应链的调整，不仅和中亚国家合作开发资源，还和哈萨克斯坦签署了37亿美元的矿产协议，专门用来拓展稀土渠道。 她还高调宣称，日本对华稀土依赖度已经降到了60%，试图营造出供应链自主可控的假象。可实际情况却狠狠打了她的脸。 美国《纽约时报》的文章就曾指出，早在2010年钓鱼岛事件后，日本就曾制定过超10亿美元的计划降低稀土供应链脆弱性，但最终收效甚微。 如今公开数据显示，日本对重稀土镝和铽这两个关键品种的依赖度几乎高达100%，这两种稀土是电动汽车、国防等高精尖产业的核心材料，根本无法替代。 更关键的是，中国依然掌握着全球90%的稀土加工产能，高纯度稀土产品基本绕不开中国，不少日本商社和企业都坦言，替代方案根本无法完全填补缺口，生产费用和周期都受到了明显影响。 除了稀土，汽车产业的压力也让日本难以承受。2025年日系品牌在中国市场的销量占比已经降到10.8%左右，丰田和本田在华利润大幅下滑，三菱甚至直接关闭了位于长沙的工厂。 不少日系车企高管都不得不承认，中国品牌在智能化和成本控制上已经实现反超。与此同时，比亚迪的右舵车型顺利进入日本市场。 宁德时代在日本的工厂也正式投产，不仅大规模招聘本地员工，装机量还远超日本本土的松下公司，一步步挤压着日系企业的生存空间。 半导体领域的情况同样不乐观，日本政府自2023年起就实施尖端半导体设备对华出口管制，想通过“经济安保”政策降低对华依赖，可现实是东京电子等核心企业对华设备出口大幅下滑，净利润跟着明显减少。 要知道东京电子2024财年在华营收占比高达35%，部分季度甚至接近50%，中国市场对其业绩的重要性不言而喻。就算日本政府全力推动本土产能建设，短期内也无法弥补中国市场的损失。 稀土、汽车、电池等多个领域的压力叠加，直接导致2025年日本对华贸易逆差扩大至320亿美元左右，创下近年新高。其实日本的贸易逆差已经连续四年持续。 2024年全年逆差就有5.33万亿日元，尽管同比收窄但结构性难题始终未解。面对这样的产业现实，日本企业界已经率先慌了。 日中经济协会会长进藤孝生主动联系中国驻日大使，希望安排包括日本经济团体联合会、商工会议所代表在内的企业代表团在2026年1月访华。 强调两国经济交流不能中断，毕竟日本2024年对华出口就达到1250亿美元，经贸稳定直接关乎日本经济命脉。 这也恰恰说明，日本嘴上喊着不怕这不怕那，真正害怕的是产业链核心环节被卡脖子，害怕失去中国这个庞大的市场，害怕经济命脉被别人牢牢掌握。 全球化的时代里，没有哪个国家能真正做到“啥都不怕”。那些喊着不怕的，不过是没把真正的软肋摆到台面上罢了。而日本藏在背后的这三大怕，才是决定它未来走向的关键。
