新车被撞索赔2万折损费遭拒，肇事车主：“你去告我吧！” 清晨七点，杭州某小区门口，王女士看着自己刚提三个月的新车，手指微微发抖。 右侧车门凹陷，车漆刮花一片——爱车在路边车位被撞了。 更让她气愤的是，肇事车主刘先生下车第一句话是：“我昨晚没睡好，开着开着就眯着了。” 而随后的调查显示，这辆车的保险已过期三个月，系统里还躺着200多条未处理违章记录。 “2万折损费，一分不能少。” 王女士态度坚决，“这不是维修费，是车辆贬值损失。 我的车变成事故车了，以后卖都要少卖好几万。” 刘先生点起一支烟：“修车我认，折损费太离谱。 你去告我吧，法院判多少我给多少。” 事故背后，藏着更危险的信号 这起看似普通的交通事故，撕开了道路安全的隐忧一角。 200多条违章未处理，意味着什么？ 闯红灯、超速、违停……这些记录像定时炸弹，但车主依然能正常行驶。 保险过期三个月，发生事故后，赔偿能力几乎为零。 “开车睡着了”——轻描淡写的五个字，背后可能是疲劳驾驶的危险习惯。 据统计，中国每年因疲劳驾驶引发的交通事故占比高达20%。 王女士的愤怒可以理解。 新车落地就贬值，而一次事故记录，将在二手车市场上永远标记这辆车。 有二手车商坦言：“同样车况，有无事故记录差价可达15%-30%。” 折损费，法律怎么说？ 我国《民法典》第一千一百八十四条规定：“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。” 司法实践中，车辆贬值损失索赔已有不少成功案例。 2021年，北京朝阳法院就曾判决支持新车被撞后的贬值损失赔偿。 但关键点在于：必须是新车或准新车，且损伤达到一定程度。 “不是所有事故都能索赔贬值损失。” 浙江泽大律师事务所律师陈勇表示，“通常要求车辆购买时间短、维修费用高、结构性受损。 王女士的车刚买三个月，右车门受损，符合索赔条件。” 为什么肇事车主如此“理直气壮”？ 刘先生的“你去告我吧”，折射出部分车主的侥幸心理。 “诉讼周期长、成本高，很多人就放弃了。” 陈律师说，“尤其当肇事方经济能力有限时，即使判决了，执行也是难题。” 更深层的是对规则的漠视。 200多条违章不处理，保险过期不续保——这些行为暴露了“不出事就行”的侥幸心态。 而当事故真的发生，一句“你去告我吧”就成了最后的挡箭牌。 我们的道路安全，正在被谁威胁？ 王女士和刘先生的争执，不只是两个人的纠纷。 它暴露了交通管理中的漏洞：为什么有200多条违章的车还能上路？ 保险过期为何没有强制措施？ 疲劳驾驶的监管在哪里？ 它也提出了更深的问题：当一个人的不负责任，需要全社会来承担风险时，我们的系统是否足够健全？ 这不是结束 目前，王女士已准备材料向法院提起诉讼。 而刘先生那辆有着200多条违章记录的车，已被交警暂扣。 “我不是非要这2万块钱。” 王女士说，“我是要让所有人知道，不负责任的驾驶行为，必须付出代价。” 车流不息的杭州街头，每天上演着成千上万的交通故事。 而这起事故，像一面镜子，照出了规则与责任、权利与义务的边界。 当新车被撞的不只是钢板和油漆，更是对规则的信任时，我们每个人都该问一句：明天，谁的车可能停在那个车位？ 而我们的道路，又该如何让每个人都能安全回家？ 您支持新车被撞索赔车辆折损费吗？如果您是王女士，会怎么做？欢迎在评论区分享您的观点。被车撞了赔偿
