中国一汽入股零跑，“老带新”开启中国新能源新篇章！ 12 月 29 日，零跑汽车与中国一汽正式签署深度合作协议，一汽完成对零跑的战略入股，同时朱江明、傅利泉率领的初始核心团队依旧保有品牌完整管理权，零跑在品牌运营、技术研发及产品规划上的独立性与自主性得到充分保障。 这一合作消息瞬间引发行业热议，在不少新势力或没落或挣扎之际，“没流量、没人气” 的零跑，为何能成为央企合作的首选？ 我想答案就藏在零跑十年如一日的技术深耕里。自 2015 年成立之初，零跑便摒弃行业流行的营销噱头，坚定走上全域自研之路。历经十年沉淀，零跑已全面掌握三电系统、智能座舱、辅助驾驶、热管理、电子底盘等六大域核心技术，更实现 65% 的整车 BOM 成本自研自产，将技术话语权与产品定价权牢牢掌握在手中。 因此零跑得以以用户的真实需求为核心，构建了覆盖全场景的产品矩阵：如满足城市代步需求的 T03，到适配家庭出行的 C 系列 SUV，还有彰显个性的 Lafa5，和冲击高端市场的旗舰车型 D19，每款产品都以 “好而不贵” 的品价比，为用户带来越级配置体验。 所以或许正是这种脚踏实地的技术与产品策略，让零跑赢得全球行业巨头认可，在与 Stellantis 集团达成战略合作，如今再添一汽央企背书，零跑将借助双方资源互补，持续传递科技普惠理念，进一步巩固新势力头部地位，为用户带来更具品质的出行选择。
