这事从一开始，中国就心如明镜。 越南做局，请西门子当托，结果中国没去抢，让托中标了骑虎难下，只能VANFAST宣布弃标。 越南的国家信用和小伎俩，中国岂会不知？ 越南看上中国的高铁技术和中国的钱，以高铁项目建设为诱饵，想让中国出钱帮他们建高铁并转让技术，可惜中国一眼看穿，根本不上当。 越南这盘棋，刚开局就差点把自己将死。他们那家雄心勃勃的企业Vingroup，前几天突然宣布，退出价值670亿美元的南北高铁项目竞标。这条梦想连接河内与胡志明市、全长1540公里的交通大动脉，瞬间悬在了半空。 表面理由是“重新评估资源”，要聚焦其他已获批的国家项目。可市场反应最真实，消息一出，Vingroup及其子公司股价应声暴跌约7%。明眼人都知道，事情没那么简单。 盖子一揭开，里子全是难处。这家集团提出了个“空手套白狼”的方案：自己只出20%的钱，剩下80%指望政府提供一笔35年期的零利息贷款。这哪是投资，简直是让国家财政兜底。 越南央行和财政部可不傻，立刻亮起红灯。央行直指其杠杆率高、缺乏铁路经验，警告这可能危及整个银行系统的稳定。财政部也认定，这等优厚条款无异于国家补贴，会拖累国家信用评级。 自己家的企业撑不起场子，越南转身就又找上了中国。今年8月，越南副总理陈红河会见中铁六局总经理，明确希望利用中国技术推动越南铁路与国际接轨。更早的5月，他见另一家中企时说得更直白：要技术转让，要帮越南企业掌握技术。 一边对自家企业的冒险计划心存疑虑，一边又向中国频频招手。这套路，是不是有点眼熟？既馋中国高铁成熟可靠的技术与经验，又指望中国带来巨额投资，最好还能把核心技术留下。 可中国高铁，早就不是那个急于拿下每一个标书的“新手”了。我们的眼光，已经放在了更广阔的棋盘上。在塞尔维亚，中国建设的匈塞铁路提前竣工，每天飞驰60多列客车，成了“中国方案”对接“欧洲标准”的活招牌。 从哈萨克斯坦到法国，从西班牙到白俄罗斯，中国国铁集团的朋友圈越来越大，签的都是实实在在的战略合作。我们输出的不只是钢轨和列车，更是一整套经过验证的技术标准、管理经验和共赢模式。 反观Vingroup，其旗下的VinFast汽车正在全球市场上演“大撤退”。在欧洲裁员九成、关闭所有门店；在美国销量暴跌57%，股价蒸发近八成。每卖一辆车净亏超过21万人民币，这样的财务泥潭，如何扛起数百亿美元的高铁梦想？ 越南的南北高铁梦，像一面镜子。照出了一些国家“既要、又要、还要”的复杂心态，也照见了中国“你若有诚意，我自有实力”的从容底气。真正的合作不是设局请托，而是基于实力与诚信的双向奔赴。 高铁穿行的应是互信之路，而非算计之桥。这条道理，有些人迟早会懂。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。越南铁路项目 越南高铁招标 越南企业落地 中企越南 越南公司 越南外商投资 越南中国公司
