会思考和会模仿，这是两种完全不同的辅助驾驶 看鸿蒙智行L3研发测试路透，有个感觉特别强烈，就是这套系统在处理复杂路况时，不像是在执行预设指令，更像是在思考这种情况下，一个老司机该怎么做。这跟传统辅助驾驶方案有本质区别。传统方案依赖规则代码和端到端模仿学习，像个死记硬背的优等生，没学过的题就不会做。华为乾崑智驾ADS 4的WEWA架构，让AI通过世界模型自主学习，像个会思考的老司机。云端世界引擎负责训练难例，车端世界行为模型做专家决策，两者协同让系统能举一反三。端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%，这些不是调参数调出来的，是架构革命带来的自然结果。车位到车位P2P 2.0不依赖固定车位，任意车位到车位都能实现，说明系统具备了泛化能力。当行业还在比谁的功能列表更长时，鸿蒙智行在比谁的AI更会思考，这才是L3能突破传统天花板的根本。
