商船改航母的传奇！日本隼鹰号从豪华客轮到太平洋主力舰对海权国家来说，商船队与海军是一體两面的共生关系，更是暗藏战力的“第四军种”。上世纪30年代日本为避军备条约限制，补贴民间造高速大吨位客轮，战时可快速改航母，隼鹰号的前身——豪华客轮橿原丸便由此诞生。1940年橿原丸被海军征用改装，1942年定名隼鹰号服役，与姊妹舰飞鹰号组成飞鹰级航母，赶上太平洋战争关键战局。它虽非正规航母，却生命力顽强，是日本少数撑到二战结束的大型航母。标准排水量2.4万余吨，航速25.5节，舰载机48-53架，性能不及翔鹤级正规航母，但设计极具巧思。它首创烟囱与舰桥一体化外倾布局，规避排烟干扰战机起降，后续大凤号、信浓号均借鉴此设计；短板也很明显，商船底子导致水下防御弱、装甲单薄。中途岛海战日军4艘主力航母覆灭，隼鹰号火速补位成一线主力，征战四方战绩亮眼。1942年6月首战阿留申群岛，空袭美军荷兰港；同年10月圣克鲁斯海战迎来高光，舰载机重创美舰，助力击沉大黄蜂号航母。1944年马里亚纳海战，隼鹰号遭空袭受损，舰载机在“马里亚纳猎火鸡”中近乎全灭，姊妹舰飞鹰号沉没。年底运输物资时，它接连被美军潜艇鱼雷击中，重创后艰难返航佐世保。因燃油匮乏、维修无门，隼鹰号此后化身港内浮动炮台，直至1945年日本投降，彼时它是日军残存航母中排水量最大且仍具浮力的一艘。1946年，这艘从豪华客轮逆袭的传奇航母，在佐世保彻底拆解落幕。改装
