越南把高铁项目给德国，8天后就梦碎：首富突然撤资，美国人也早就跑路 据多家越媒报道，当地时间25日，越南首富范日旺拥有的Vingroup集团突然宣布，撤回对越南南北高铁的投资意向，而这距离该公司与德国西门子交通高调签署高铁合作意向协议的日子，仅仅过去了8天。 Vingroup的董事长范日旺，那可是越南首富，他旗下的VinSpeed公司，本来打算和西门子一起搞高铁，但签完协议没几天，范日旺就反悔了，为啥？因为这高铁项目，就是个“无底洞”。 按照VinSpeed的计划，他们想让政府出80%的钱，而且还是零利息贷款，征地成本也不管，这算下来，政府得掏536亿美元，差不多是越南2024年GDP的15%。 范日旺手中尚有诸多其他项目，诸如河内奥林匹克体育城、河内至广宁高铁等，总计投资额达350亿美元，若强行推进南北高铁项目，一旦现金流断裂，整个企业恐将面临覆灭之危。 所以撤资虽然让他股价暴跌，个人财富缩水20亿美元，但比起企业垮了，这还算是个小损失，说白了，这就是商业理性战胜了政治幻想。 西门子带来的高铁技术，听起来挺牛的，说是能耗能降30%，载客量能提升10%，但越南的地形太复杂了，南北高铁得穿过安南山脉、西原高原，还有湄公河三角洲，胡志明市附近那软土层，平均厚度30米，施工难度比普通铁路高多了。 而且西门子在越南还没建立起完整的供应链，轨道、设备、零部件都得从国外进口，成本一下子就上去了。 更坑的是，越南政府要求“100%技术转让”，结果西门子虽然答应建研发中心，但核心系统，比如信号技术、列车自动运行系统，技术运维仍需倚仗德国团队，此般技术依赖，与越南所追求的“自主可控”理念大相径庭。 越南搞高铁，本来想在大国之间玩平衡，从中日美德这些国家里挑最合适的，但美国呢，对基础设施项目根本不感兴趣，2023年越南第二次找日本合作，日本因为报价太高，还想要投资权，直接就退出了。 美国企业更愿意投越南的制造业和数字经济，高铁这种耗资巨大、回报周期长的项目，他们才不碰呢。 越南没办法，只能找德国和韩国，但德国高铁技术在东南亚没成功案例，韩国现代Rotem的列车还没商用，技术成不成熟还两说，越南政府想“德韩技术捆绑”，结果技术整合起来麻烦一堆，根本不靠谱。 越南南北高铁项目崩塌，说白了，就是发展中国家想现代化，但步子迈得太大了。 高达670亿美元投资，近乎越南全年财政收入九成，这般巨额投入无疑是沉重负担，不禁让人质疑，有哪家民营企业能有足够实力与底气，去承受如此重压？ 而且，高铁票价预计要700元人民币，是民航票价的2.5倍，老百姓坐得起吗？性价比这么低，修它干啥？ 还有越南搞“竹子外交”，想在大国之间左右逢源，结果在高铁项目上彻底栽了，既拿不到中国成熟的技术和成本优势，又说服不了德日韩承担主要风险，这高铁梦，估计还得碎几次。 越南还是得醒醒，基础设施建设得符合国家发展阶段，别盲目追求“世界级”。 先把普通铁路网络完善了，港口效率提上去，城市公交系统优化好，让老百姓先坐得起火车，比修一条“烧钱”的高铁实在多了，毕竟人均GDP才4000美元，先把温饱解决了，再谈面子工程也不迟。 越南的高铁梦，说不定以后还会再提，但希望下次，他们能算清账本，看清现实，别再让首富撤资这种事儿，成了国家战略的笑话。
