狗蛋在北方的冬天开过几个月小米YU7，看到这次冬测成绩，有种实测印证日常的感觉。去年冬天几次遇到零下十几度的天气，早上上车前用APP提前开启电池预热和空调，上车时车厢已经暖和了，表显续航的数值也相对扎实，没有那种几分钟内续航里程大幅跳水的恐慌。日常通勤往返大概70公里，一周充一次电完全够用，测算下来的实际续航和表显折扣率，跟这次冬测公布的319公里水准也很接近。还有另一个惊喜点就是充电速度了，我在本地的快充桩体验过，低温下充电功率能稳定在较高的区间，基本刷个短视频、简单休息一下，电量就能从30%回到80%左右，这个效率没谁了其实电动车的好坏，很大程度上取决于它是否适应你的具体环境。特斯拉的技术积淀毋庸置疑，但至少在应对中国北方的严寒气候上，小米从用户实际痛点出发的研发思路，这次成绩也交出了一份更贴合我们需求的答卷。雷军回应小米YU7冬测成绩小米YU7冬季实测五项第一
