丰田王牌智混荣放15.18万起“可城可野，城市与狂野自由切换”不是一句广告口号，而是第六代RAV4荣放用两套四驱系统写进底盘的“双护照”。2.0L汽油版装备的DTC动态扭矩控制系统，像一位精打细算的都市白领：日常通勤后桥完全断连，油耗比两驱版仅高0.2L；遇到暴雨地库出口，多片离合器0.15秒压紧，瞬间50:50的扭矩分配让前轮刚打滑的瞬间，后轮已把车身稳稳推上坡顶。更妙的是“预加载”逻辑——高速巡航中遇到横风或积水，系统提前给后桥20%扭矩，避免二次修正带来的方向神经质，城市高架也能开出轿车般的笃定。
如果你把周末目的地设定在海拔1000米的林场烂路，那么2.5L双擎版专属的E-Four电子四驱就是那位随时挽起袖子的越野老炮。后桥独立电机最高可输出54马力、121N·m，无需传动轴，扭矩分配从100:0到20:80毫秒级完成，比传统机械四驱快3倍。爬碎石坡时，后轮获得80%扭矩，车身像被“从后面抬着走”，轮胎碾过坑洼却不见方向盘挣扎；下坡打开Trail模式，博世ESP与电机联合“点刹”，车速稳在8km/h，驾驶者的右脚只需悬在刹车上方，安心看山雾从引擎盖流过。
两套四驱共享同一套“智脑”——AIM综合管理系统实时调取发动机、变速器、刹车、转向等8类信号，雨雪、沙地、泥地、岩石四种多路况模式一键切换，城市通勤、雪地超车、山路攻弯、林间脱困，只需转动旋钮，底盘便自动改写性格。第六代RAV4荣放用DTC与E-Four告诉世界：真正的全场景SUV，不是把越野武装到牙齿，而是让普通驾驶者无需学习“越野课”，也能在红绿灯与山脊线之间，自由切换人生频道。
