说句实话，有时真感觉中国军工挺不讲武德的，美国人研究几十年，才发明出全球独一份的“鱼鹰”，结果我们呢，“哦，看到了，学会了，还顺便帮你解决了几个毛病”。 美国人搞V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，花了四十多年，烧掉巨额资金，才让它勉强服役。这玩意儿结合直升机垂直起降和固定翼高速巡航的优势，本来挺有想法，可实际用起来问题一大堆。振动严重、起降事故多、维护麻烦、成本高企，这些毛病让美军头疼多年。供应链还分散，零件依赖多国，一出问题就卡壳。 中国人看在眼里，认真分析公开资料和事故报告，吸取经验，直接本土化攻关。材料用上先进复合，动力配大功率涡轴，设计优化模块化，供应链全在国内协调。结果，开发周期短，成本低，性能指标在稳定性、载荷和高原适应上都有进步。 最近几年，进展明显。联合飞机集团的镧影R6000，6吨级倾转旋翼飞行器，2024年总装下线，珠海航展亮相，签下大订单。它支持无人和有人模式，速度快、航程远，适合物流、救援等多场景。哈飞那边，中型有人倾转旋翼原型机也在推进测试，只倾转旋翼部分，固定发动机，简化结构，提高可靠性。 这些成果靠完整产业链和持续投入，把国外踩过的坑变成台阶。中国航空工业自主能力越来越强，低空经济和运输领域潜力巨大。
