1998年，香港贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 1995年，香港的一间办公室内，海军副司令员贺鹏飞对面前的商人徐增平，提出了一个事关重大的请求。 桌上摊开的照片里，是乌克兰船厂中一艘未完工的巨型舰船——“瓦良格”号航空母舰。 贺鹏飞直言，国家需要这艘船，但官方不便直接出手，希望徐增平能以民间商业的名义将其购回，并坦言此事困难重重。 徐增平，这位曾在内地从军、后于香港创业的山东汉子，在短暂的沉默后，郑重地接下了这个可能让他倾家荡产的重托。 此时，中国海军正面临一个现实的困境： 辽阔的海疆需要强大的舰队来守护，而没有航空母舰，海军的远洋作战与威慑能力始终存在短板。 自行研发，道阻且长；向外求购，又屡屡受阻于严密的技术封锁。 “瓦良格”号的出现，成为了一个历史性的契机。 这艘苏联时代开始建造的巨舰，因国家解体而工程中断，在乌克兰的船台上任凭风吹雨打。 它不仅仅是一个数万吨的钢铁躯壳，其内部结构和随之而来的数十吨设计图纸，对于亟待了解现代航母设计的中国而言，是无价之宝。 然而，国际政治的目光无处不在。 任何以国家名义进行的公开交易，都极易夭折。 因此，一个“明修栈道，暗度陈仓”的计划应运而生。 徐增平迅速行动起来，他在澳门注册了一家旅游娱乐公司，对外宣称的计划是将这艘巨舰改造为独一无二的海上赌场。 1997年至1998年间，他多次飞赴乌克兰，与各方艰难斡旋。 他最终在公开拍卖中，以2000万美元的价格，成功购得了“瓦良格”号的船体与全套设计资料。 真正的考验始于归途。 1999年，当无动力的“瓦良格”号在拖船牵引下试图通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，被土方以“威胁海峡安全”为由强行拦阻。 这一拦就是五百多个日夜，巨舰困于黑海，每日都产生着巨额的费用，徐增平承受着巨大的经济和心理压力。 经过中国政府长时间复杂的外交磋商与多项承诺，直到2001年底，这艘命运多舛的巨舰才得以继续航程。 2002年3月，历经波折的“瓦良格”号终于缓缓驶入大连港。 遗憾的是，它的主要推动者、为此殚精竭虑的贺鹏飞将军，已于一年前因心脏病突发逝世，未能亲眼看到这一幕。 “瓦良格”号的到来，开启了一段更为漫长的征程。 在接下来的近十年里，中国的工程师和科研人员以这艘船为“课本”，进行了一场全面的学习、研究与再创造。 从解读消化数十吨图纸开始，到为这具锈蚀的钢铁躯壳更换“心脏”、装备现代化的“大脑”和“感官”，每一步都凝聚着无数心血。 西方曾有许多质疑，认为中国无法让其重获新生。 2012年9月25日，所有质疑被事实击碎。 经过脱胎换骨改造的“瓦良格”号，以“辽宁舰”的新名，正式加入中国海军序列。 它不再是一艘废弃的半成品，而是中国首艘航空母舰，是人民海军走向深蓝的里程碑。 以此为起点，完全自主设计建造的山东舰、福建舰相继问世，标志着中国进入了航母发展的新纪元。 从贺鹏飞将军办公室里的那次秘密会面，到徐增平跨越欧亚的商海博弈，从黑海之畔的漫长等待，到大连港内的十年攻坚，“瓦良格”的故事是一条充满荆棘却终抵星海的航路。 它远不止于一艘军舰的交易，而是一个关于战略远见、非凡胆识、坚韧毅力与家国情怀的传奇。 这颗关键的棋子，最终激活了中国海军走向深蓝的宏伟棋局。 主要信源：（荔枝网新闻——田柳观察|首发福利高清大图：揭秘辽宁舰的前世今生）
