给的确实太多了！中亚五国被曝光已经与日本达成“抛弃”俄罗斯协议。 多家外媒披露的信息显示，双方已就建设不经由俄罗斯的中亚-欧洲物流网达成一致，核心目标就是保障中亚地区稀有金属、石油、天然气等关键资源向日本的稳定供应，同时借助五国的地理枢纽地位打通通往欧洲的通道，而这一切合作的背后，都离不开日本抛出的巨额投资诱饵。 中亚五国领导人此次赴日堪称“满载而归”，其中哈萨克斯坦与日本一次性签署14份合作协议，日方承诺的投资金额就超过37亿美元，更不用说日本还拿出了高达3万亿日元的民间项目投资承诺，覆盖中亚五国的能源、基建等多个核心领域，这样的投入规模，对于经济亟待发展的中亚国家而言，显然有着难以抗拒的吸引力。 中亚五国愿意顺着高市早苗的战略政策推进合作，本质上是务实利益考量下的选择，毕竟与俄罗斯的合作中，他们很难获得如此丰厚的直接投资。 长期以来，中亚作为俄罗斯的传统“后院”，双方的合作多集中在能源过境运输和安全保障领域，俄罗斯更多是将中亚视为资源供应地和地缘安全屏障，在投资支持和产业升级方面的投入始终有限。 以哈萨克斯坦为例，其拥有全球40%的铀矿储量、120亿吨石油和2.1万亿立方米天然气，还有15%的稀土矿产，这些都是现代工业和高科技产业的核心资源，但此前受制于开发技术和物流通道，大量资源只能低价通过俄罗斯出口，产业附加值极低。 而日本的合作方案恰好切中了这一痛点，不仅承诺直接投资能源和冶金领域，还计划联合构建从资源勘探、加工精炼到物流运输的完整产业链条。 比如日立公司将直接向哈方提供核能领域人员培训的科研设备，帮助其提升资源开发的技术水平，这意味着中亚国家能从资源出口中获得更高的收益，而不是单纯充当原料供应方。 物流通道的重构需求更是让中亚五国对日本的合作方案动心，毕竟长期依赖俄罗斯的运输网络，始终存在被掣肘的风险。 中亚五国都是内陆国，对外物流严重依赖周边国家的通道，此前通往欧洲的货物大多需要经过俄罗斯的铁路网络，不仅运输时间长、成本高，还容易受地缘政治波动影响。 日本提出的“中间走廊”运输路线，聚焦里海通道建设，试图打造不经由俄罗斯的中亚-欧洲物流链路，还计划利用数字技术提升通关便利性，这对于中亚国家而言，相当于多了一条摆脱依赖的“生命线”。 要知道，中亚的能源和矿产资源要出口到欧洲市场，物流成本直接决定了产品的竞争力，日本承诺用官方发展援助支持相关基础设施建设，相当于帮中亚五国解决了最棘手的资金难题。 对比俄罗斯仅在安全领域的投入，日本的方案更能帮助中亚实现经济自主，这种务实的合作姿态，自然比单纯的地缘捆绑更有吸引力。 日本的投资还精准对接了中亚五国的产业转型需求，这是俄罗斯难以提供的核心支撑。 随着全球减排压力加大，以化石能源出口为主的中亚国家亟需推动能源转型，提升能源效率以达成“碳中和”目标，而日本在节能技术和火电站改造方面有着成熟经验，双方在绿色发展领域的合作空间巨大。 同时，日本还计划推动人工智能领域的合作框架，帮助中亚提升数字化水平，这些产业升级支持，能让中亚国家逐步摆脱对资源出口的单一依赖，实现经济结构优化。 反观俄罗斯，自身经济结构也偏资源型，在高科技和绿色产业领域缺乏优势，根本无法为中亚提供类似的转型支持。 对于中亚五国而言，跟着日本不仅能拿到真金白银的投资，还能获得技术和产业升级的机会，这种“既给鱼又给渔”的合作模式，显然比与俄罗斯的传统合作更具吸引力。 高市早苗政府之所以急于推动与中亚的合作，其实也是看中了中亚的资源优势来破解自身的发展困境，双方的合作有着明确的互补性。 日本是全球最大的稀土进口国之一，对中国的稀土依赖度高达60%，在中日关系持续紧张的背景下，其高科技产业面临严重的供应链风险，而中亚丰富的稀土资源正好能成为替代选项。 日本在《2024年贸易白皮书》中就明确提出要加强重要矿产供应链管理，此次与中亚的全链条合作，就是为了打造稳定的资源替代渠道。 这种互补性让双方的合作有了坚实基础，中亚需要资金和技术，日本需要资源和市场，高额投资不过是日本撬动合作的敲门砖。 虽然目前俄罗斯方面尚未对此次日亚合作做出明确回应，但此前普京政府已经有所动作，在2026年俄罗斯担任集安组织轮值主席国期间，计划为包括哈萨克斯坦在内的成员国提供大规模现代化装备，涵盖苏30SM战斗机、S400防空导弹等先进武器，试图通过安全绑定巩固与中亚的关系。 不过对于中亚五国而言，安全保障固然重要，但经济发展才是当前的核心诉求，俄罗斯的军援只能解决安全顾虑，却无法替代日本投资带来的发展机遇。 未来不排除俄罗斯会开出更优厚的经济条件加以挽回，但从目前的合作态势来看，日本已经凭借高额投资抢占了先机。
