海南封关后 最不开心的人跳出来了！ 12月19号的彭博经济论坛上，新加坡总理黄循财满脸忧虑，话里话外透着焦虑，其实这都是自找的！ 12月18日海南正式封关，“一线放开、二线管住”的规则落地。8个对外开放口岸、10个“二线口岸”全部就绪。智慧监管平台时刻待命。这场开放变革，戳中了新加坡靠转口贸易吃饭的要害。 新加坡的好日子全靠“中转霸权”。2024年外贸总额占GDP超300%，90%都是转口贸易。批发贸易就撑起GDP的22.3%。马六甲海峡的地理好处，让它当了几十年“贸易收费站”，躺着赚中转费。 海南就是要打破这个格局。企业所得税15%，比新加坡低5个点。高端人才个税超15%的部分全免。光税收就很有吸引力。保税燃油比新加坡便宜8%，一艘大船加油能省24万。船舶纷纷转投洋浦很正常。 货物运输优势太明显。印尼椰子经新加坡中转要40天，损耗8%。直航洋浦只要7天，损耗缩到3%。印尼金光集团直接把厂建在洋浦，每年光中转成本就省1.2亿美元。 还有个真实例子。新加坡的新叻海运，把旗下“马跃”轮转到洋浦注册。他们说洋浦办证效率比新加坡还灵活，外汇收付款当天就能到账。原来挂靠新加坡的船，现在都愿意来洋浦。 航线网络越来越密。洋浦已开通64条国际直航航线。雅加达到洋浦6天就能到，绕新加坡要18天。山东生铁、东南亚农产品全绕开马六甲。少走2000公里，省6天船期。 数据不会说谎。泰国散货经中老铁路直入中国后，新加坡对泰散货中转量半年降了32%。油轮靠泊量连续15个月下滑。2025年上半年，经马六甲的集装箱货轮数量同比降了近四成。 海南的底气来自硬实力。2024年对“一带一路”国家贸易额涨了四倍。进出口总值达2776.5亿元，出口首次破千亿。6600多种境外货物零关税，86个国家人员免签。1小时就能通关。 新加坡也在挣扎。搞绿色港口、智能化升级。国土面积小，扩展空间有限。根本赶不上海南的节奏。它的转型只听声音不见行动，产业空心化越来越明显。 黄循财的焦虑，是新加坡习惯老路子的必然结果。靠当“中间商”赚差价的时代正在过去。海南背靠14亿人大市场，打造“加工+内需+出海”全链条。这是小岛屿比不了的优势。 中国推进高水平开放。海南封关不是要替代谁。是给全球贸易多一个更高效的选择。新加坡守着老模式不放手。被分流业务是意料之中的事，怨不得别人。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
