谁能想到，新加坡总理黄循财在国际会议上满脸焦虑，担心的事还是成真了！ 12月18日海南全岛封关正式启动，6600多个税目零关税、洋浦港航线直达全球，直接冲击新加坡转口贸易。中国开放的大门越开越大，错过合作机遇的新加坡，还能挽回吗？ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近国际经贸圈出了件大事，直接让新加坡总理黄循财之前的焦虑有了答案，早前他在国际会议上满脸凝重，担心自家饭碗被抢的模样还历历在目，没成想担心的事儿真就来了。 12月18日这天，海南全岛封关运作正式启动，消息一出来，全球贸易圈都震动了，6600多个税目直接零关税，洋浦港的航线还能直达全球主要港口，这波操作直接精准命中新加坡的命脉——转口贸易。 要知道这个小国，经济命脉全靠转口贸易撑着，根据数据显示2024年新加坡GDP大概5000多亿美元，其中3800多亿都来自转口贸易，占比超七成，说是靠这个吃饭一点不夸张。 更关键的是，这3800多亿转口贸易收入里，有2000多亿都跟中国相关，要么是中马、中印尼的货物中转，要么是中国与其他国家的贸易通道。 以前这些货物都得绕路新加坡，让它坐地收取3%到5%的中转费，可现在海南封关一启动，情况彻底变了。 单说零关税这一项，封关后海南零关税商品从1900个税目扩到6600个，占比从21%飙升到74%，几乎覆盖所有生产设备和原材料，企业能省近20%的税收成本。 再看港口实力，海南的洋浦港早就不是当年的小港口了，现在能容纳30万吨级船舶，智慧报关一小时就能搞定，效率比新加坡差不了多少。 更狠的是航线布局，已经开通直达南美、东南亚的航线，不用再中转绕行。 就说中印尼贸易，以前从印尼泗水港到中国得中转新加坡，要16天才能到，现在直航洋浦港只要6天，整整省了10天船期，还能省下新加坡那笔不菲的中转费，换成谁都会选直航。 这也是黄循财之前焦虑的核心原因，他早前在伦敦论坛上还特意拉偏架，喊话中国原谅日本，其实就是怕中国进一步推进区域合作，断了新加坡的中转财路，可惜他的担忧终究没能避免。 有人可能会说，新加坡有马六甲海峡的地理优势，海南能替代吗？还真有可能，毕竟大部分经过马六甲的商船都是东亚的，到海南的距离增加成本可忽略，而且中国本身就是最大贸易市场。 更要命的是，海南封关只是开始，中国还在推进泛亚铁路、中老铁路，帮东南亚建港口、修公路，以后东南亚的货物能通过铁路直达中国，新加坡的咽喉要道作用只会越来越弱。 其实新加坡不是没机会，中国开放的大门越开越大，海南封关也欢迎各国合作，可从黄循财之前的表态来看，新加坡似乎没认清形势，反而想通过拉偏架讨好他国，错失了主动对接的机遇。 反观马来西亚等东南亚国家，早就动起来了，马来西亚媒体都发文说，海南封关能提升中国全球贸易影响力，他们的港口能直接受益，已经在评估调整供应链策略，抢占合作先机。 现在新加坡想挽回来不来得及谁都不好说，毕竟贸易格局一旦形成很难改变，而且海南的政策红利还在持续释放，企业和个人所得税双15%优惠，还能自由便利进出，吸引力只会越来越强。 时代在变，格局在换，没有永远的优势，只有永远的顺势而为，无论是国家还是企业，抱住旧模式不放只会被淘汰，主动拥抱变化、找准定位才能站稳脚跟。 海南封关不是为了取代谁，而是中国高水平开放的必然选择，新加坡的焦虑，本质上是对时代变化的不适应。 希望它能早日认清大势，放下执念，不然错过的可能不只是眼前的合作机遇，更是未来的发展红利。 信源：央视新闻《海南洋浦港首开至秘鲁钱凯港集装箱新航线》、央广网《马来西亚媒体：海南自贸港即将封关 提升中国全球贸易影响力》
