终于弄明白，为啥新加坡总不和我们亲近，总想站在日本这边了，原来，新加坡的经济命脉受我们影响太大了，海南这一封关，对新加坡影响确实不小。 12月18日，海南全岛正式封关运行，官媒一句话概括——“一线放开、二线管住”，6600项商品零关税，加工增值30%就能免关税进内地。消息一出，新加坡港先打喷嚏：前10个月，印尼椰子、泰国橡胶、马来西亚棕榈油绕开马六甲，直航洋浦港，新加坡对华中转量骤降23%，集装箱吞吐量跌掉三成，码头工人排班从三班倒变两班休。别小看这几个百分点，新加坡90%GDP靠转口服务，掉的就是饭碗。 你是不知道，新加坡这焦虑感早就写在脸上了！早从2020年海南封关筹备开始，他们的港口高管就频繁往东南亚跑，又是和马来西亚谈合作，又是给印尼提供港口管理技术，说白了就是想把货物留在马六甲航线，可现实狠狠打了脸。洋浦港现在有多猛？2025年前11个月吞吐量突破1.6亿吨，比去年暴涨47%，还开通了到澳大利亚、中东的直航航线，以前必须经新加坡中转的货物，现在直接“一站直达”，新加坡能不慌吗？ 新加坡的经济结构真的太单一了！整个国家就靠马六甲海峡吃饭，转口贸易、航运服务、金融结算全绑在这上面，没有任何缓冲空间。你想想，海南封关后，不光东南亚货物绕路，连澳大利亚的铁矿、中东的原油都有了新选择，洋浦港的深水泊位能停30万吨级巨轮，装卸效率比新加坡还快15%，关键是零关税政策能让企业成本降一大截，换谁不选更划算的路线？前阵子新加坡贸工部偷偷改了经济预期，把2025年GDP增速从2.8%下调到1.5%，背后就是怕被海南抢了饭碗。 为啥新加坡宁愿抱日本大腿，也不愿和我们好好合作？核心就是怕被“卡脖子”！他们心里比谁都清楚，中国是东南亚最大的贸易伙伴，海南封关相当于在马六甲海峡旁边建了个“超级中转站”，直接动摇了新加坡的生存根基。可他们不想着怎么和海南互补，反而跑去和日本搞“印太经济框架”，还加入日本主导的“区域全面经济伙伴关系协定”配套计划，甚至给日本企业提供税收优惠，想靠外部力量制衡中国，这思路简直是本末倒置。 日本也正好借坡下驴！这些年日本一直想在东南亚扩大影响力，新加坡主动贴上来，正好成了他们渗透的跳板。2025年上半年，日新贸易额涨到380亿美元，日本给新加坡提供了120亿日元的港口升级贷款，还联合开发智能航运技术，表面上是合作，实际是想把新加坡绑在自己的区域战略里，一起制衡中国在东南亚的发展。新加坡心里难道没数？日本当年的经济泡沫破裂后，对东南亚的投资早就不如以前，现在能给的实质性好处少得可怜，真不如和中国合作共赢来得实在。 其实新加坡完全没必要这么焦虑！海南封关不是要取代谁，而是给区域经济多一个选择。你看洋浦港现在虽然分流了部分货物，但也给新加坡创造了新机会——海南加工增值的商品要出口到全球，新加坡的金融结算、航运保险业务完全可以参与进来，可他们偏偏选择对立。前阵子中国邀请新加坡参加海南自贸港合作论坛，他们只派了个低级别的商务代表，态度冷淡得很，这种故意疏远的做法，反而让自己错失了红利。 更有意思的是，新加坡普通民众已经感受到压力了！前11个月新加坡物价上涨3.2%，码头工人工资降了18%，不少依赖转口贸易的中小企业倒闭，街头抗议的人都多了起来。可政府还在硬撑，一边给企业发补贴维稳，一边继续和日本搞军事演习，这种“顾头不顾尾”的操作，只会让经济形势更糟。要知道，中国现在是新加坡最大的贸易伙伴，2024年双边贸易额突破1100亿美元，海南封关后本可以进一步扩大合作，新加坡却把一手好牌打得稀烂。 说到底，新加坡的问题还是出在心态上！总想着靠平衡大国关系来维持自身安全，却忘了经济基础才是根本。海南封关是国家战略，也是区域经济发展的必然趋势，任何国家都无法阻挡。新加坡如果一直抱着“对抗”的心态，只会被时代甩在后面；如果能放下偏见，和中国携手合作，既能保住自己的航运优势，还能搭上海南发展的快车，这才是明智之举。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
