1997年，苏联解体后遗留的航母“瓦良格号”滞留乌克兰，西方冷眼旁观，中国却悄然布局。海军副司令贺鹏飞力主以民间名义购舰，开启一段隐秘而艰难的归航之路。 然而，西方的警觉如影随形。美国施压乌克兰，要求拆尽船上设备，土耳其更是以“航行风险”为由，将“瓦良格号”拦在黑海长达四年之久。这四年，是煎熬的四年，是考验意志的四年。徐增平破产，每日需支付8500美元的滞留费，累计超过1200万美金，贺鹏飞病重离世，临终前仍念念不忘这艘承载着国家希望的巨舰。 面对重重困境，中国没有放弃。与土耳其的谈判持续了16个月，最终借希腊担保，成功破局。2001年，“瓦良格号”终于启程，它绕行地中海、大西洋，穿越好望角，历经123天的漫长航程，于2002年抵达大连。这五年，是改造的五年，是蜕变的五年。中国工程师们倾注心血，将这艘“废铁”改造成了威武雄壮的航空母舰。 2012年9月25日，辽宁舰正式入列，成为中国首艘航空母舰。这一刻，百年海权之憾得以终结，西方开始懊悔当年为何放行这艘“废船”。贺鹏飞中将虽未及亲眼见证这一盛景，但他的远见与孤勇，已深深铸就了国之脊梁。他的决策，不仅为中国海军的发展奠定了坚实基础，更为国家的海洋战略注入了强大动力。辽宁舰的服役，是中国海军实力跃升的象征，更是国家崛起、民族复兴的生动写照。
