美国再次让世人看到美国的强大和为所欲为。当今世界，没有美国不敢惹的国家。中国要想让世人站队中国，震慑美国的爪牙国，不能默不作声。 就在2025年11月的斯里兰卡外海，平静的海面被螺旋桨的轰鸣声打破。几架美军直升机旁若无人地对一艘中国货轮实施了立体包围，特种部队队员在没有知会船旗国巴拿马，更没有给货主中国打任何招呼的情况下，切断船只通讯，强行索降。 这一幕不是好莱坞大片，而是赤裸裸的现实。他们甚至连所谓的“违禁品证据”都懒得保留，直接用炸药在甲板上销毁了他们口中所谓的“军民两用物资”。 没有联合国的授权，没有第三方见证，这种把证据链在海上当场切断的做法，不仅仅是霸道，更是一种销尸灭迹般的“海盗逻辑”。 这并非孤立的偶然事件。把时间轴稍微拨动一下，在加勒比海域，美国海岸警卫队对委内瑞拉油轮的“围猎”吃相更为难看。 他们以制裁为名，直接没收了船上110万桶原油。这笔被劫掠的黑金，转身就被拿去公然出售变现。 前任总统那句“我要留着它”的狂言，此刻成了美军海上执法的真实注脚。从斯里兰卡到加勒比，一张以“维护秩序”为名的劫掠网正在公海上肆意张开。 然而，真正让人脊背发凉的，不是他们在公海上做了什么，而是他们在那道海峡里偷偷干了什么。 就在美军大张旗鼓在印度洋拦截别国商船“查违禁品”的同时，另一场鬼鬼祟祟的运输正在高雄港深夜上演。 2024年12月，一艘隶属于长荣海运的货轮趁着夜色靠岸。那一个个看似普通的集装箱里，装的不是冷冻牛肉或半导体，而是整整38辆伪装得严严实实的美国M1A2T主战坦克。 这种操作早已常态化：一边高喊航行自由，一边利用商业航线通过商业货轮，像走私贩一样把致命武器源源不断地送上岛。 这不仅是对中国主权的挑衅，更是一个巨大的双重标准现场：美国的船只，可以运送真坦克；而中国的货轮，运送普通民用物资却要随时准备面临特种部队的“拆箱检查”。 很多人或许会问，为什么美国要在现在如此急不可耐地把冲突点外推到印度洋？看看他们国内那张糟糕的经济成绩单就懂了。 2025年的美国经济并不像他们吹嘘得那样光鲜，GDP增速在1%的泥潭里挣扎，通胀的警报声始终没停过。 这就不难理解为什么他们会像饥饿的野狼一样，在海上盯着委内瑞拉的石油和中国的货物——这种“执法即创收”的手段，本质上就是经济焦虑下的疯狂试探。 他们精准算计了斯里兰卡外海的位置，以为那里远离中国本土，是中国海军鞭长莫及的软肋。 通过这种切香肠的方式，从台海的无人机对峙到远洋的暴力截船，他们正试图逼迫中国在被动中一步步退让，企图拿捏住这条承载着14亿人贸易安全的生命线。 但今天的日历不是1993年，那一年的“银河号”让我们在海上漂泊了数十天，受尽屈辱却无力反击。 而现在，当我们的造船厂里新下水的舰艇吨位稳居全球第一，当055大驱在撤侨行动中展现出48小时到位的恐怖执行力时，这种“你打我不还手”的忍耐时代已经结束了。 所谓的“基于规则的国际秩序”，早已变成了美国“合则用、不合则弃”的擦脚布，既然他们可以利用《反海外腐败法》这种国内法来长臂管辖全球，中国的《反外国制裁法》同样能成为我们手中护航的利剑。 如果美国要把公海变成无法无天的丛林，那我们唯一的选择就是把自己变成这里最称职的猎人。 既然美军敢在公海上没有任何证据就强登中国商船，那么当载有美国“军售物资”的商业货轮驶入中国周边海域，特别是穿越台湾海峡时，中国海警和海军完全有权利、也有义务进行依法登临检查。 不管它伪装成什么集装箱，只要涉及违反中国主权的军火交易，就该进黑名单的进黑名单，该扣押的就扣押。 如果对此视而不见，今天他们在印度洋拦截商船，明天就敢在南海直接对钻井平台“执法”，这种切香肠的游戏若不切断其手指，永远不会有终点。 在这个强权依然存在的世界上，和平从来不是靠“忍气吞声”求来的，而是靠实力“打”出来的平衡。 我们不需要去当世界的霸主，但必须让那个习惯了做“海盗”的国家明白一个道理：大豆会在港口烂掉，稀土可以停止供应，而每一艘航行在公海上的中国商船身后，都已经站着一支能够在远洋“亮剑”的深蓝海军。 只有当他们意识到自己的船也可能面临被“对等检查”的风险时，那双肆意妄为的手，才可能学会怎么规规矩矩地收回去。
