越南外交部近日表示，台海海域是国际海域，不是中方的内海，越南竟然发声表示台海海峡是国际海域？现如今的跳梁小丑还真是越来越多，某些小国呢，尤其是东南亚国家，隔三差五就觉得自己又行了，就比如越南，就比如菲律宾。 一场并没有多少硝烟但暗流涌动的交锋在越南外交部的记者会上被摆上了台面。面对镜头，河内的发言人一改往日在大国间左右逢源的谨慎，几乎是以一种“预告”般的姿态证实了该国“平仙”号护卫舰穿越台湾海峡的行动。 这艘排水量不过2100吨的小船，此前刚结束与菲律宾的联合海上演练，却在回程时特意选了一条最敏感的航线。 虽然越方特意强调船只是“低速通过”，也没搞什么复杂的战术机动，但这番操作的象征意味早已盖过了战术价值。 发言人那句关于“按照1982年联合国海洋法公约行使自由航行权”的说辞，实际上是在试图把台湾海峡定义为谁都能进出的“国际公域”。 但这恰恰碰触了法理与现实中最硬的那块礁石——台湾海峡并非单纯的国际通道，其法律地位直接挂钩于中国的主权归属。 依据国际普遍承认的“一个中国”原则以及联合国2758号决议，这里涵盖了中国的内水、领海及专属经济区，绝非无主之地。 看似是一次单纯的军事调动，实则是一场精心算计的“投名状”。把目光从波涛汹涌的海峡移向经济账本，就能看清越南此举背后的焦虑。 到了2025年，美国新一届政府上台后，对华政策的硬度再度升级，同时紧盯着全球贸易逆差。 越南的日子并不好过，其经济飞轮有三成以上的动力来自对美出口，鞋帽、服装以及源源不断的电子零件支撑起了河内的GDP。一旦华盛顿那边的贸易大棒挥下来，或是关税壁垒高筑，越南工厂的流水线就得停摆。 为了保住这个最大出口市场，甚至为了落实2023年拜登访问时许下的半导体建厂承诺，越南急需展现自己的“战略价值”。 在这个节骨眼上，没有什么比在台湾海峡刷一下存在感，更能让美国鹰派们点头称赞了。这种外交策略被分析人士讥讽为“蹭热点”，本质上是用地区安全的风险，去换取大洋彼岸的一张经济保险单。 然而，这把算盘打得再响，却忽略了身边最真实的引力场。就在2024年，中越双边贸易额刚刚突破了2000亿美元大关。 越南的工厂能高速运转，离不开北方邻居源源不断运来的机器设备；越南的农产品要卖个好价钱，中国庞大的消费市场是唯一的解药。 从产业链的咬合度来看，两国早已是“打断骨头连着筋”。如果在台海这个核心利益问题上玩火，导致供应链断裂或者资本恐慌出逃，最先感到窒息的恐怕正是高度依赖外向型经济的越南自己。 这种冒险心态很大程度上是受到了菲律宾的“传染”。自从小马科斯政府上台，马尼拉便在仁爱礁、黄岩岛等地频繁试探，甚至在2025年10月还拉着域外势力搞联合声明。 越南似乎认为自己也能复刻这种模式：一边在南海的西沙、南沙海域维持那29个岛礁的实控现状，利用钻井平台在万安滩周边攫取油气利益；一边在台海问题上跟风表态，试图在即将到来的东盟峰会关于南海行为准则的谈判前，给自己手里多攒几张牌。 但这显然高估了自己的分量，也低估了大国博弈的残酷性。 菲律宾这几年的遭遇已经是一个血淋淋的教训：美军基地是进驻了，承诺也听了一箩筐，可到了真正的海上摩擦时，除了几句“破坏稳定”的口头声援，实际的经济援助和安全保障根本没兑现多少，反倒是自家的渔业和旅游业在对抗中损失惨重。 对于中国而言，台海问题不仅是主权红线，更是历史的底色。从明朝的管辖权延续至今，1949年后的两岸分治并未改变主权归属的法理事实。 对于越舰的动作，解放军东部战区早已全程跟监警戒，随之而来的是更密集的实弹演习。历史的记忆不该被淡忘，1979年的那场战争带来的创伤，以及直到1991年才恢复的邦交，都是极为昂贵的学费。 在如今这个地缘政治日益破碎的年代，像越南这样的体量，最理性的生存之道本该是避免卷入不属于自己的漩涡。 把拥有航母编队的大国视作可以随意挑衅的对象，或是幻想用一句“国际水域”就能将台海问题国际化，这无异于蚂蚁想要撼动大树。 当2025年的全球局势变得愈发混乱，想要在刀尖上跳舞来谋求“平衡”，最终的结果往往不是左右逢源，而是彻底失衡，甚至可能让本国百姓刚刚过上的安稳日子，重新笼罩在不确定性的阴云之下。 有的网友认为“越南这国家真不能帮。除非所有领土领海确认后才可考虑合作。” 除此之外还有网友觉的“只要走台海诲夹的就收费”
