寸步不让，中国再次表态，李嘉诚买港口终究是场梦！12月17日外媒《华尔街日报》爆出猛料，刚开始中方只是要求中远海运作为平等伙伴参与交易，但现在又提高了要求，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准相关交易！ 要知道，这笔交易覆盖 23 个国家、43 个港口，核心中的核心，是卡住巴拿马运河两头的巴尔博亚港和克里斯托巴尔港 — 全球贸易的 “黄金咽喉”，中国货物输美一半以上要从这过。 刚开始，中方姿态够温和，只要求中远海运以平等伙伴身份参与。说白了，就是想好好谈，给商业合作留足余地。可没想到，贝莱德和 MSC 先跳出来炸毛，喊着 “不可接受”，白宫紧接着跟风起哄，一副 “你敢要控制权就是破坏规矩” 的架势。 搞笑吗？合着你们拿着中国市场的钱，占着中国依赖的物流命脉，就天经地义？中国想守住自己的供应链安全，就成了 “大逆不道”？这双重标准玩得也太溜了。 谁都清楚，巴拿马运河不是普通水道。全球 6% 的贸易量从这过，中国从南美进口的大豆、铜，美国运往亚洲的 LNG，全得走这儿。要是让美资主导的财团攥住两端港口，相当于把中国外贸的 “脖子” 交到别人手里。以后咱们的货船啥时候靠港、交多少费，都得看华盛顿的脸色，这种亏，中国可不会吃。 中方之所以态度强硬，全是吃过亏、踩过坑的教训。去年，中远海运在秘鲁钱凯港投了 13 亿美元建深水港，好不容易建成能用了，秘鲁港务局突然翻脸，说之前的授权有 “行政错误”，想把运营权收回去。 明眼人都知道，背后就是美方在施压，怕中国在拉美扎下根。虽然最后靠着中秘贸易协定保住了权益，但也彻底让中方看清：关键基建合作，根本没有 “纯粹的商业中立”。 现在对巴拿马运河港口要多数股权，就是要从根上掌握话语权，绝不再重蹈覆辙。这不是霸道，是自保，是任何一个主权国家都会有的底线。 再看李嘉诚，他这波全球甩卖港口资产，本就是场精准的资本游戏。从伦敦泰晤士港到鹿特丹港，再到新加坡的码头，近几年他一直在剥离港口重资产，转头扎进数据中心、养老院这些现金流稳定的领域。说白了，就是想在港口行业下行周期 “低买高卖” 套现离场。 可他千算万算，没算到中国守护供应链安全的决心有多坚定。他以为这只是一笔普通的资产交易，却没看清背后的地缘博弈 — 这不是他能随意转手的生意，而是关乎中国经济安全的战略要地，中国绝不会为资本的逐利让步。 更有意思的是跳出来反对的贝莱德。作为全球最大的资管公司，它一边在华疯狂捞金，一边死死绑定美国政府，牵头接下美国 1.2 万亿美元基建法案的港口项目，还联合微软、英伟达搞基金，砸千亿投资美国 AI 基建。说白了，它就是美国扩张基建霸权的 “马前卒”。 现在它喊 “不可接受”，无非是怕自己的霸权生意被打断。合着你们能帮美国掌控全球基建，就叫 “符合规矩”？中国为自己的货物通行安全争话语权，就叫 “破坏规则”？这逻辑，谁听了不发笑。 其实这背后，是美国重构全球供应链的野心。这些年，美国一直搞 “近岸外包”，想把供应链从中国身边拉开。掌控巴拿马运河港口，就是它的关键一步 — 想通过卡住物流节点，把中国挤出美洲供应链。 中方让中远海运控股，就是要在这场围堵里守住阵地。中远海运掌控着全球 12.7% 的港口股权，“一带一路” 的航运网络全靠它撑着。它控股，不仅能保证咱们的货顺畅通行，还能联动沿线港口，对冲美国的围堵。 说到底，李嘉诚的港口梦碎，也是全球港口行业的大洗牌信号。以前资本拼吞吐量，现在拼的是安全 — 谁攥住关键港口，谁就攥住了全球贸易的主动权，中国这波寸步不让，干得漂亮！
