当年为了保他，我们可是把越南按在地上摩擦。现在，泰国国王都亲自上门了，我们这边，纹丝不动。 那会儿越南刚打完越战就飘得没边，仗着苏联撑腰横冲直撞。不仅在我国边境频频制造冲突，还直接占领了柬埔寨，甚至多次侵犯泰国边境。我们果断出手打响自卫反击战，狠狠打击了越南的嚣张气焰。 更关键的是这一战牵制了苏联的南下野心，让中南半岛重回力量平衡。也正是这一战，让我们重新恢复了在中南半岛事务中的话语权。 时光一晃到了2024年，泰国国王亲自带队访华，行程安排得满满当当。没去多少常规景点，反而直奔太空技术研究院和人形机器人创新中心。目的再明确不过，就是奔着高科技领域的深度合作来的。 这背后，是泰国早就尝到了和我们合作的甜头。中泰铁路一期刚通车没多久，沿线地价三个月就涨了三成。2024年两国双边贸易额更是达到9533亿元，我们对泰出口增长15%。连续12年稳居泰国最大贸易伙伴，这份情谊是真金白银堆出来的。 为了推进中泰铁路二期，泰国拿出27亿人民币土地征收款。1345莱土地的赔偿事宜也做得半点不含糊，诚意直接拉满。可咱们这边，却还在为一些无关痛痒的细节反复拉扯。 其实现在东南亚各国的算盘，打得比谁都要精。谁主动向中国靠拢，谁就能率先吃到合作的真金白银。老挝就是最直观的参照物，以前是没人在意的内陆穷国。 中老铁路开通四年，累计发送旅客超6250万人次、运输货物超7250万吨。老挝境内运输成本直接降了20%到40%，万象产业园轻松吸引十多亿美元中资。 琅勃拉邦的旅游业更是直接拔高四成，当地人提起这条铁路都竖大拇指。雅加达有个智库主任说得特别实在，再怎么想搞“绕开大国”的小圈子没用。抬头看看泛亚铁路图就知道，不管是东线、西线 还是中线，每一条的终点最终都指向昆明。这不是感情偏好，而是实打实的地理格局和发展规律。现在泰国都在把中文塞进国民教育体系，已有超过3万名泰国学生在中国求学。柬埔寨也大方用人民币结算贸易，周边邻国都在主动拥抱合作机遇。 反观我们这边，还有人在为禁不禁华为5G吵得面红耳赤，格局上的差距显而易见。泛亚铁路打通的是整个中南半岛的经脉，未来沿线四十多个产业园的虹吸效应不容小觑。 这种时代浪潮下，每个掉队者都可能被历史车轮远远甩开。路是自己走的，机遇也是自己抓的，没人能替谁买单。 面对这样的发展大势，我们该如何放下顾虑抓住红利，不让犹豫拖了后腿？
