京沪高铁，最繁忙的高铁线路之一，但是现在的情况，已经变得非常严重了，该如何分流呢

京沪高铁，最繁忙的高铁线路之一，但是现在的情况，已经变得非常严重了，该如何分流呢？ 首先说一下华北平原地区的线路，北京/天津前往济南就只有这条京沪高铁了，但是明年雄商高铁开通，由于有与石济高铁济南方向的联络线，因此有北京至济南的第二通道（京雄+雄商+石济），而天津往济南，就要等津雄城际了 京津之间有两条通道，一是京沪高铁，二是京津城际，而京津城际是京沪第二高铁的组成部分，因此也能分流京沪高铁的车次 至于在山东省内，济南有三条南下通道，包括京沪高铁、济莱高铁和济枣高铁，还有一条济济高铁依然在规划中，济莱高铁后面会延伸至临沂，除了会解决莱芜的断头问题，这条高铁也能从济南连接临沂，因此也能成为京沪第二高铁的联络线，帮助连接京沪主线和京沪二线，而位于京沪沿线以西的聊城、济宁和菏泽三市，加上河北的衡水，也可以等到2026年，就能坐上雄商高铁南下，但是要接入淮蚌高铁就要等一下了，因为萧县北站的道岔设计是换不了列车方向的，要等远期的淮永高铁开通才能接入淮蚌高铁了 至于潍坊以东的胶东半岛，青岛以后会有一条到五莲的高铁，也能接入京沪第二高铁，烟台和威海也能走到莱西，经过青荣城际走到青岛西，也能接入到五莲的高铁，从而实现青荣和青莲的互通 对于枣庄，也能化身为高铁枢纽，也能分出三条延伸线，一是可以延伸至临沂，实现与日兰高铁的互通，能方便前往青岛；二是可以延伸至新沂，实现与徐连高铁的互通，能方便前往连云港；三是可以延伸至萧县并经过徐州，实现与徐兰高铁的互通，不需要在爆棚东站换向，也能进入淮萧铁路到淮北，能方便前往蚌埠和郑州，又可以减轻爆棚东站的压力