全面“瘫痪”？俄罗斯发生前所未有一幕，足以让中国提高警惕！ 2025 年 12 月初，俄罗斯不少地方出现了奇怪的一幕：在莫斯科的写字楼地下车库、圣彼得堡的餐厅门口，还有克拉斯诺达尔的居民区路边，一辆辆价值百万的保时捷汽车突然 “罢工”，不管车主怎么操作都启动不了。 这些车不是发动机坏了，也不是电瓶没电，就这么硬生生变成了 “废铁”，让车主们束手无策。 根据参考消息、新京报等媒体报道，这波故障从 11 月 28 日就开始出现，慢慢扩散到俄罗斯多个地区，受影响的保时捷足有数百辆。 有车主说，他刚取完披萨回到车里，车子就再也启动不了；还有维修技师自己的保时捷，启动两秒就熄火，检查线路、电瓶都没问题，最后发现是车辆自带的 VTS 卫星安防系统出了问题。 保时捷官方回应说，故障不是车辆设计缺陷，而是 V T S 模块出了状况。这个 V T S 系统是车子出厂时就装的，本意是防盗，能通过卫星定位监控车辆，必要时远程锁车。 可它有个硬规矩：如果连续接收不到有效卫星信号，就会判定车辆被盗，直接切断引擎，把车子锁死。这次之所以出问题，有汽车专家推测，是一家欧洲电信运营商在基础设施中部署人工智能，导致卫星定位信号出错，触发了防盗模式。 要想让车子重新启动，必须拆下防盗系统的控制单元，重启车机系统，普通车主根本做不到。有维修人员试过，断开 V T S 报警单元的卫星插头，车子就能正常启动。 可不少车主没这技术，只能被困在路边，有的甚至等了好几天才等到拖车和维修人员。有服务零售商的员工透露，短短几天里，他们已经拖走了超过 40 辆瘫痪的保时捷。而且受影响的不只是保时捷，部分奔驰、奥迪和大众车也出现了类似问题。 这事儿看着是个汽车故障，其实暴露了大问题：过度依赖别人的技术，关键时刻就可能被 “卡脖子”。这些保时捷都是 2013 年之后生产的，都装了这套外资企业的 V T S 系统，人家掌握着核心技术，哪怕是无意的信号错误，都能让数百辆车停摆。如果是有人故意操控，后果更不敢想。 这不是俄罗斯第一次在技术上受制于人。2022 年冲突爆发后，西方车企纷纷从俄罗斯撤资，雷诺把莫斯科工厂以 1 卢布的价格卖给俄罗斯政府，日产以 1 欧元转让了圣彼得堡工厂，大众、奔驰也低价卖掉了自己的工厂。 这些西方车企撤资后，俄罗斯汽车市场一度出现空缺，后来靠中国车企填补了不少。2021 年中国品牌在俄罗斯的市场份额只有 9%，到 2024 年已经涨到近 60%，2025 年 6 月单月更是达到 57%，十大汽车品牌里有七个是中国的。 可就算中国车企占了不少市场，俄罗斯这次的事件还是给我们提了醒：核心技术要是握在别人手里，随时可能出问题。不光是汽车行业，其他领域也一样。 比如有些进口家电，核心软件是外国的，人家远程升级或者停掉服务，家电就没法正常用；还有些工业设备，关键零部件依赖进口，一旦断供，工厂就得停工。 中国这些年一直强调自主创新，就是怕遇到这种情况。就拿汽车行业来说，中国车企现在不光做传统燃油车，还大力发展新能源汽车，自己研发电池、电机、电控系统。 比如比亚迪的刀片电池、宁德时代的动力电池，都是自主研发的核心技术，不会因为别人断供就没法生产。还有华为的智能驾驶系统，也是咱们自己的技术，不用依赖外国企业。 再看手机行业，以前很多国产手机的芯片依赖进口，后来美国限制芯片出口，不少中国企业就加大了自主研发力度，现在已经有了自己的芯片生产线，虽然和顶尖水平还有差距，但至少不会被完全 “卡脖子”。这些例子都说明，只有核心技术握在自己手里，才能不受制于人。 俄罗斯这次的豪车瘫痪事件，给所有国家都上了一课。对于我们普通人来说，买东西的时候，也得留意核心技术是不是自主的，别光看品牌和价格；对于企业来说，必须加大研发投入，把关键技术搞明白、做扎实；对于国家来说，要继续支持自主创新，让更多核心技术实现国产化。 几百万的豪车，说开不了就开不了，这背后不是简单的故障，而是技术依赖带来的风险。中国现在发展越来越快，合作的国家也越来越多，但不管和谁合作，核心技术都不能指望别人。只有自己掌握了真本事，才能在关键时刻不被别人 “拿捏”，这就是俄罗斯这次事件给我们的最大警示。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
