欧洲扛不住了 欧盟宣布了 12月16日，欧盟正式宣布放弃2035年全面禁止内燃机销售的计划，将原设定的100%零排放目标调整为90%减排目标，插电混动车、燃油增程车及使用合成燃料的内燃机车辆可继续合法销售，2040年后也不强制要求100%零排放。 这一决定显然并非出于环保考量，而是被迫妥协的结果。德国汽车业受转型压力与市场竞争冲击，2025年三季度末就业人数较上年同期减少逾4.87万人，接近5万；奔驰2025年上半年净利润大幅下滑55.8%，保时捷第二季度营业利润暴跌91%，行业困境凸显。 欧盟的核心考量始终是自身利益。充电设施不足是突出短板，欧盟整体车桩比高达18:1，德国也面临充电桩缺口大、家用充电桩稀缺的问题；电池核心原料依赖进口，本土电池产业发展滞后，完全押注纯电技术并不现实。 当初内燃机禁令的出台，并未充分兼顾德国的产业基础与民生诉求。欧盟现行碳排放规则明确，车企需为超出排放限值的每克二氧化碳支付95欧元（罚款需乘以当年销量），严苛处罚迫使车企强推电动车以拉低平均碳排放。但这一转型并未见效，德国汽车整体出口排名已从全球第二跌至第四，电动车市场表现同样疲软。 汽车产业是德国经济的支柱，直接关联约78万就业岗位，连同上下游供应链更支撑数百万人生计，占其GDP约6%。迫于经济下行压力与失业风险，欧盟不得不调整政策，这也印证了脱离实际、只顾单一目标的政策制定，终究会因现实反噬而自食其果。 欧盟叫停2035全面禁燃，就是给激进的转型政策踩了刹车。本来想靠一纸禁令推进绿色转型，结果完全没顾上德国汽车产业的家底，不管充电设施缺口、电池原料依赖的短板，也不管裁员失业的民生问题。 这种“拍脑袋”的政策，只会逼得车企利润暴跌、出口下滑。说到底，产业转型不能光有目标，还得贴合现实，不然最后只能被现实打脸。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
