魏建军说让每一个零件多工作10年大家都在屏幕上较劲，魏建军在零件寿命上较真。“让每一个零件多工作十年”——这话听着不炫，但够重。当创新变成“为不同而不同”，他选择往回拉一把：车首先是工具，然后才是玩具。取消实体按键、简化机械结构、叠加电子系统…这些“进步”真的让车更好了吗？未必。但维修成本和麻烦，一定实实在在增加了。魏建军把“耐用”作为技术指标，是在提醒：真正的创新，应该让用户更省心，而不是更费心。这背后是一种稀缺的“长线思维”：短期不炫酷，但长期能建立真正的信任，在看不见的地方下功夫，用户将来就少跑几趟维修店，二手车多卖两万，比多两块屏幕实在得多。行业在卷“智能”，长城在卷“可靠”。当热闹退去，最终留在路上的，永远是那些皮实、省心的车。因为车终究是工具，而工具的第一要义是：用得久，少添麻烦。
