1972 年，我国在威海卫海域打捞出一艘英国潜艇，拆解出 908 吨特种钢材 ，多年后英国首相通过外交渠道要求 “归还相关物品”。这事看着简单，实则牵出半个世纪的纠葛，也藏着中国水下技术早期突破的故事。 施万克特是美国记者和潜水爱好者，从2002年开始关注。他在香港图书馆翻阅中国杂志，发现一篇提到潜艇打捞的文章，这激发他展开六年调查。他查阅中英两国档案，访问幸存者后代，还通过在线论坛和目击证词收集信息。施万克特走访威海地区，确认潜艇残骸位置，并与中方外交部门沟通求证细节。他的工作包括分析日记和信件，最终在2009年通过英国媒体公开事件，并在2013年出版书籍，同时参与纪录片制作。卡梅伦担任英国首相期间，在2011年与中方会晤时提出归还要求，他强调这是英国军事遗产，但未获得实质进展。 HMS Poseidon于1929年下水，排水量1475吨，长88米，驻扎威海卫英国海军基地，执行远东巡逻。1931年6月9日中午，在威海北部海域演习，水面平静，阳光照射下海水闪烁。潜艇在水面航行，指挥官站在舰桥观察前方，中国货轮裕大号从右侧接近。距离判断失误导致碰撞，潜艇右舷撕开3米裂口，金属板扭曲变形，海水涌入发出轰鸣。艇上56名船员感受到剧烈晃动，灯光摇曳，警报响起。31人从开口处跳入海中，双手抓牢栏杆然后跃下，身体撞击水面溅起水花，向货轮游去求援。 剩余船员困在鱼雷舱，海水迅速上涨，从脚踝淹没到胸口，舱室空气压缩。8名船员戴上戴维斯逃生装置，调整呼吸器带子，依次打开舱门潜入冷水。他们在水下缓慢上升，手臂划动控制速度，气泡从装置排出。其中5人浮出水面，咳嗽着抓住救援绳，被拉上货轮甲板，但3人途中遇难或上岸后亡故。潜艇几分钟内沉入40米海底，艇体直立触底，周围水域油渍扩散。英国海军派出航母Hermes和巡洋舰Berwick，船员操作起重机拉起幸存者，使用潜水钟搜救，但未救出更多。调查小组审阅证词，认定指挥失误为主因，货轮无责。事故登报后，很快被东北局势新闻取代。 二战中，英国海军撤离远东，日本占领威海卫，残骸无人触及。战后，残骸干扰渔网和训练，成为隐患。1970年代初，中国海军选定此艇练习水下技术。1972年3月，上海打捞局组建队伍，使用沪救3号船启动威海一号工程。潜水员穿戴装备，从船舷下水320次，手持工具清除泥沙，焊接浮筒于艇体。浮筒充气提供浮力，分段起吊时链条紧绷，艇体缓慢上升，水面激起浪花。历时四个月，7月15日残骸吊起，运岸拆解获908吨合金钢，用于医疗、光学和航空领域，积累定位和加固经验，推动工程进步。 打捞行动保持低调，未对外公布细节。直到2002年，一篇中国杂志文章提及线索，施万克特据此展开研究，查阅档案并访谈多方。2009年，英国每日电讯报刊登报道，描述沉没和打捞过程，中国方面承认行动，但强调未发现遗体或私人物品。报道配以历史照片和地图，引发公众注意。 2011年，卡梅伦在与中方会晤中正式提出归还要求，坐在会议桌旁递交文件，列出潜艇作为军事遗产的理由。中方代表回应，潜艇在领海内属废弃，打捞符合惯例，钢材已使用。联合国海洋法公约生效前，此事不涉遗产规定。会晤结束无实质协议，事态未升级。 家属对残骸处理和坟墓移位表达不满，通过信件和媒体要求说明。刘公岛旧墓地坟石堆放杂乱，他们查看照片后提出质疑。中国重申无船员遗骸发现，家属渐接受现实。施万克特继续工作，书籍详述日记和信件，纪录片拍摄访谈场景，捕捉家属翻看旧物动作。 中国航海博物馆保存部件，英国皇家海军博物馆获取照片和图纸，补充档案。博物馆间交换资料，促进交流。这段历史记录中英海军互动，家属焦点遗骸问题未获新进展，整件事反映殖民遗留与中国主权交织，但转为合作机会。
