朱雀三号火箭首飞回收失利引发讨论，评论区很热闹。有说几十吨和万吨推力的差距，也有网友用“孩子学走路”来形容这个必经过程。任何尖端技术的成熟，都得经历反复试错与迭代，没有一步登天的捷径。 这一点，在正经历深刻变革的汽车行业同样明显。最近的新能源车购置税新政提高了技术门槛，将纯电续航低于100km的插混车挡在了免税门外，这正是在倒逼产业向上。市场需要的是真正能解决焦虑的“长续航真混动”，而不是短途凑数的技术。就像在火箭回收的路上不断精进一样，汽车行业也需要这样的长期主义。 例如，荣威M7 DMH已提前布局，全系标配远超新标的160km纯电续航，让日常通勤基本不用油。更难得的是，该车型敢于承诺三电系统和发动机终身质保，甚至提出“零自燃终身保障”，用实打实的品质对抗“修不起”的担忧。眼下正值年末，针对可能因交付周期错过今年免税政策的用户，厂家曾推出购置税兜底方案，确保早下定者的权益，算是给技术自信再加了一份诚意保障。
